Возможный лимит скорости в пределах населенных пунктов обсудили во время ток-шоу «Что происходит» на канале СТВ.
Какие аргументы «За»?
Увеличится пропускная способность дорог. Заместитель директора Центра контраварийной подготовки Дмитрий Перлин подтвердил этот аргумент исследованиями в Тулузе и Париже.
Повысится безопасность. Это произойдет за счет равномерности скорости движения транспортного потока: все едут одинаково, поэтому не будет перестроений и обгонов.
Будет меньше смертей на дорогах
Заместитель директора Центра контраварийной подготовки Дмитрий Перлин объяснил так:
– При скорости 50 км/ч вероятность погибнуть пешеходу при столкновении составляет где-то порядка 0,9%. Время реакции среднего водителя составляет порядка 1,5 секунды, иногда 1 секунды. То есть если человек со среднестатистической дистанции обнаружения пешехода на пешеходном переходе (35–40 метров) его увидит при езде со скоростью 50 км/ч, за 1 секунду он примет решение останавливаться – на это у него уйдет 14 метров. Потом еще уйдет метров 15–20 тормозного пути, он гарантированно остановится перед пешеходом.
Какие аргументы «против»?
В Минске и так разогнаться невозможно. Председатель правления транспортной ассоциации «Столичное такси» Игорь Верховец не видит большого смысла в ограничении до 50 км/ч, потому что средняя скорость в городе днем и так не превышает 25–35 км/ч. «То есть разогнаться нереально. Опять же в Минске, несмотря на проспекты, с той интенсивностью движения, которая на сегодня есть, в общем-то, на редких участках днем можно проехать 60 км/ч. Поэтому я не вижу здесь огромной проблемы. И дело тут, в общем-то, не в скоростном режиме в Минске, а в культуре вождения, менталитете наших водителей», – считает глава «Столичного такси».
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Человек, видимо не ездит на автомобиле, либо живет в другом Минске.
Источники в интернете найти будет не сложно.
А вообще, многие же бывали в Париже) Вы видели какие там улицы, какая застройка? Не кажется ли вам, что Париж и Минск вещи, мягко говоря, разные, и применять к ним одинаковые правила не очень верно?
и я думаю, ни для кого не секрет, что ограничение у нас не 60 км/ч, а 69 км/ч. так как за превышение до 1- км/ч не останавливают и не наказывают.
так вот, средняя скорость складывается из скоростей в каждый момент времени - при разгоне, при торможении, при передвижении на максимально допустимой скорости и при стоянии на месте в пробке/заторе.
в то же время следует разграничивать между городские улицы и магистрали. да, на магистралях может быть выше максимально разрешенная скорость, но магистраль должна быть отделена от других потоков (уличных малоскоростных, пешеходных, велосипедных)
и на данный момент там совершенно точно выбрали вектор развития:
безопасные дороги с препятствием по скоростному передвижению - вертикальные (повышенный уровень дорожного полотна на пешеходных переходах) и горизональные неровности (сужения дорог, шахматное расположение придорожных парковочных мест, островки безопасности)
отдельные скоростные магистрали вне уличного движения.
эти меры приводят не только к увеличению безопасности дорожного движения, но и (парадоксально) увеличению скорости передвижения по городу
Дааа, давайте всех под одну гребенку грести и ограничивать скорость по самым недалеким или пожилым водителям с ужасным зрением на старых корчах без тормозов и шин.
А еще не очень понятно, как увеличится пропускная способность дорог, если водителям придется проводить на них дольше времени, соответственно больше машин на дороге в часы пик - больше пробки. Если речь про снижение числа дтп, так это не только проблема скорости, надо заняться наконец ездунами на нежно-розовый цвет светофора, я стабильно вижу таких десяток в день.
человек, который думает, будто при увеличении скорости пропускная способность дороги непременно растет - просто глуп, и не должен высказываться по данному вопросу (по крайней мере, пока не поймет, почему при увеличении скорости пропускная способность может - сюрприз! - падать)
Люди научились ездить так что бы не превышать и не платить штрафы. Надо установить новые ограничения и пополнить казну.
А олени на дорогах, которые ездили 40
будут ездить 30 км.