Посоветуйте, как выбрать автошколу

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

В Минске насчитывается более 80 городских и областных автошкол. Преподаватель ПДД с 15-летним стажем Илья Зыль считает, что самый действенный инструмент при выборе автошколы – сарафанное радио.

– Кто бы что ни говорил, только знакомые, друзья и родные могут из собственного опыта дать вам правильный совет. И если автошкола действительно хорошая, то и через три года, и через пять лет бывшие ученики будут ее советовать. А вот отзывам в интернете доверять не стоит, ведь чаще всего эти отзывы пишут сами сотрудники автошкол. Разве что независимые мнения на форумах могут дать какое-то объективное представление.

Второй критерий отбора – сколько лет работает автошкола. Я преподавал во многих минских автошколах, прошел путь от мастера до соучредителя одной из них. И могу сказать, что они ежемесячно открываются и закрываются. Их основатели думают, что это легкие деньги, но на самом деле нужно лет пять работать себе в убыток, чтобы школа начала приносить хоть какой-то доход. Поэтому многие автошколы не выдерживают конкуренции. И если уж выбирать, куда идти учиться, то в первую очередь надо искать варианты среди автошкол, которые на рынке уже много лет и имеют какой-то авторитет.

По мнению преподавателя, рейтинг автошкол относителен и ему нельзя слепо доверять. Он измеряется многими параметрами, причем есть определенные различия между частными и государственными автошколами.

– Допустим, на рейтинг влияет наличие у автошколы собственных классов и машин. По этим параметрам впереди государственные школы, но по техническому оснащению и уровню преподавания они уступают частным. Почему? Во-первых, потому что в частных автошколах используют современные компьютеры и интерактивную систему. А во-вторых, за счет конкурентной среды у частников сильнее преподаватели. Сотрудники госучреждений получают зарплату, и поэтому у них попросту нет стимула к развитию.

Кроме преподавательского состава огромную роль играет и состояние автопарка. Илья Федорович говорит, что можно позвонить в автошколу и узнать, на каких машинах там проходит обучение, чтобы вам не пришлось ездить на «дровах».

– И не менее важный критерий – расположение автошколы и автодромов, – продолжает преподаватель. – Чаще всего люди выбирают автошколу поближе к дому или месту работы, причем в основном возле метро, чтобы было удобно добираться. Так что при поиске автошколы обратите внимание на то, сколько там есть классов и где они расположены.

Некоторые специалисты утверждают, что выбирать автошколу следует не по цене или расположению, а по мастеру (инструктору). Этой идеи придерживается, например, Елена Босякова – директор автошколы, где преподают только женщины.

– Очень многие ошибочно выбирают автошколу рядом с домом или работой, а потом приходят ко мне и просят покатать по маршрутам ГАИ. Лучше выбрать автошколу, которая находится в непосредственной близости к ГАИ, узнать все о школе, инструкторах, классе и машинах. Причем эффективнее не в интернете, а при личном общении – спросить у выпускников этой школы. А еще почитать и сравнить отзывы на сайтах автошкол и независимых ресурсах.

Во многих странах давно есть школы, где преподают только женщины. В Беларуси такая школа в диковинку, но Елена считает, что у всех должен быть выбор, и приводит аргументы в пользу своих преподавательниц:

– Я считаю женщин лучшими педагогами – недаром в наших школах среди учителей в основном женщины. Это как выбор врача – не каждая женщина, например, пойдет на прием к гинекологу-мужчине, и у нас работает тот же принцип.

Женщины куда более терпеливы и стараются создать комфортную среду обучения, объясняют какие-то сложные технические термины простым и доступным языком – как говорится, на пальцах. А мужчины считают, что еще до школы мы должны знать, что такое сцепление и как оно работает. Вот поэтому многие и приходят в нашу автошколу, чтобы им все разжевали.

На вопрос, есть ли среди ее учеников мужчины, Елена отвечает, что да – в основном они приходят по рекомендации или с женами за компанию. А мужчины-инструкторы относятся к своим коллегам-женщинам как к равным. Впрочем, профессионализм мастера однозначно не зависит от пола, считает Елена, – здесь важно другое:

– Инструктор-профессионал прежде всего должен иметь педагогическое образование, а не просто уметь водить авто и знать его технические характеристики. Инструктор – прежде всего учитель, а не просто водитель. Он должен относиться к ученику и участникам дорожного движения с уважением, быть терпеливым.

МНЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

Свои истории рассказали и бывшие ученики, у которых отношения с автошколой заладились не с первого раза.

АЛЕСЯ
20 лет

– В автошколу я решила пойти совершенно случайно. После второго курса искала работу на лето, но как-то все не заладилось – и родители предложили пойти в автошколу, чтобы не терять время. Я знала, что моя подруга тоже собиралась в ближайшее время пойти в автошколу, и предложила ей искать вместе. Искали с расчетом, чтобы обеим было удобно добираться, занятия были вечерние, недорогие и не включали пятницу и выходные. В итоге нашли вариант очень близко к моему дому и дому ее бабушки. Увидели, что учат не на старых машинах, плюс время удобное – в тот же день мы и записались. Название автошколы, увы, уже не помню.

Занятия начались через неделю. У нас преподавал очень требовательный мужчина в возрасте с доброй улыбкой, и первое время мы сидели и думали: «Ва-а-ау, круто, как интересно». Это чувство, правда, улетучилось через недели две занятий, но с преподавателем нам повезло, и энтузиазм не спадал.

Мы продвигались в теории и где-то со второй недели начали задаваться вопросом, когда же начнется практика. Нас «кормили завтраками» и говорили, что скоро придет мастер и все скажет. Прошло полтора месяца, наша группа подходила к администрации, волновалась, что не успеет подготовиться к экзаменам в ГАИ, но ничего не прояснялось. Вплоть до того момента, как после половины пройденных зачетов мы пришли на занятие и увидели на улице часть группы с преподавателем. Все стояли в недоумении. Узнали только то, что нашу автошколу закрыли.

Через минут 15 появились какие-то мужчина и женщина и попросили пройти в класс. Мы сели на свои места, и нам рассказали, что директор автошколы умер и из-за этого ее закрывают. Мы были в шоке. Они тут же предложили нам перевестись в их автошколу, которая только что открылась. И еще говорили о том, что мы продолжим обучение с момента, на котором остановились: мол, переплачивать не надо, с нами останется наш преподаватель. Выбора не было, и мы согласились.

Прийти нам сказали через две недели, а потом позвонили и перенесли еще на одну. Когда после долгого перерыва мы все-таки пришли, нам сообщили плохую весть – обучение нужно начинать заново. У меня была истерика. Я потратила уйму времени летом для того, чтобы не пришлось совмещать учебу в автошколе и университете, а на первой неделе сентября мне сообщают, что два месяца занятий сгорели! И я обязана ходить заново, переживать стресс из-за зачетов и прочее... Но не пойдешь ведь в другую автошколу – там не только учиться, но и платить пришлось бы заново.

Тем, у кого проблем не было, преподаватель разрешил не ходить вплоть до пятого зачета. И я была среди их числа. Через три месяца пришла на учебу в новый класс (к нашему старому добрали еще 10 человек), интерес к обучению пропал. Я не слушала на занятиях, занималась подготовкой к парам, потому что ничего не успевала – после учебы нужно было сразу ехать на вождение, а после вождения – на теоретические занятия. Я уходила из дома в 8 утра и возвращалась в 10, сил не оставалось никаких. Ходила, чтобы просто закончить. Внутренние экзамены сдала с первого раза, на вождении была единственной из своей группы, кто сразу прошел.

Огромной разницы между автошколами я не почувствовала. Преподаватель был тот же, требовал того же, что и раньше, – разницы не было никакой. Все инструкторы из старой автошколы вроде тоже перешли сюда. Даже занималась я в том же здании, но в соседнем классе. Для меня поменялось лишь название школы, номер кабинета и мое отношение к получению прав.

Думаю, в выборе автошколы каждому важны свои факторы. Мне как студентке нужно было найти курсы максимально дешево и близко. На втором месте уже стояли время учебы и машины, на которых происходило обучение (все-таки не хочется учиться на «жигулях»).

Смотрите на рейтинги автошколы в ГАИ. Я никогда бы не подумала об этом, но не один раз во время обучения слышала о том, что автошкола может быть в «черном списке» – для таких экзамены в ГАИ проходят сложнее обычного. Но я все же считаю, что это заблуждение, ведь если ты действительно знаешь ПДД и чувствуешь себя уверенно за рулем, то сдать можно с первого раза. Все зависит только от тебя.

ПАВЕЛ
33 года

– Я получил права в январе 2015-го. Сдавал полгода: по два раза теорию и площадку и 13 раз – город. И сдал сразу же после того, как экзамен подорожал в 10 раз. По-моему, в плане выбора автошколы должен работать простой принцип: она должна быть или возле работы, или возле дома. Иначе придется вписывать в расписание крюк, а это дополнительный дискомфорт. Исключение можно сделать разве что для автошколы ДОСААФ Московского района – она расположена совсем рядом с экзаменационным отделом ГАИ, поэтому те, кто там учатся, все время ездят по маршрутам, на которых сдается экзамен. Я учился именно в этой школе. Хипстерам там не очень понравится – в классах все обычное, как в советской школе, а кофейный автомат на входе готовит невкусный кофе. И в основном преподаватели в возрасте. Нам попался человек с небольшими странностями, но по итогу вполне адекватный.

Учиться было легко, за все время пришлось пересдавать тесты всего пару раз. Может быть, так получилось потому, что перед поступлением в автошколу я уволился и у меня было много свободного времени. А времени на все эти задания нужно потратить прилично. Без диска и книги, которые продает автошкола, было бы сложнее, так что их советую купить. Или, если получится, раздобыть у курсантов из предыдущих выпусков.

Из моей группы экзамен с первого раза сдали человек пять – где-то по одному из каждой машины. У меня, например, что-то в голове выключилось, когда я сел за руль, и я просто забыл, что, когда едешь в машине, нужно переключать передачи. Экзаменатор посмеялся и сказал, чтобы я не переживал: отсюда, мол, еще никто без водительского удостоверения не уходил. Потом я уже не волновался, но все время валился на очень простых вещах: глох, забывал включать поворотники, не вписывался в развороты там, где раньше это всегда получалось. Иногда экзаменатор явно ловил меня на их «домашних заготовках». Например, незадолго до перекрестка просил повернуть направо, а когда я перестраивался в правую полосу, показывал, что напротив был выезд из двора. А это перестроение на перекрестке. К тому моменту, как я сдал (а у меня это растянулось на полгода), уже все из моей группы, кто в принципе не забил, были с правами.

За рулем я чувствую себя вполне уверенно. Правда, своей машины у меня до сих пор нет, но навыки не теряются, и это даже немножко удивительно. Посоветовал бы тем, кто собирается в автошколу, параллельно выбирать машину – вопрос это серьезный, требует времени. И нужных людей, если сами вы в машинах не разбираетесь.

Если вы как раз выбираете автошколу, знайте: сейчас в Минске курс в среднем стоит от 450 до 700 рублей – в одном случае за пересдачи придется доплатить, а в другом они изначально включены в стоимость курса. И не забудьте уточнить про возраст автошколы, оснащение классов, автопарк и инструкторов!

А здесь можете посмотреть последнюю статистику, которая показывает процент несдачи экзаменов в ГАИ с первого раза учениками минских автошкол (областных в этом списке нет).