«Белкоммунмаш» выпустил новый троллейбус, который в будущем появится на минских улицах. Пока машины проходят апробацию в Москве и Санкт-Петербурге. Если троллейбусы Vitovt Max Duo хорошо себя проявят, то могут появиться и на улицах Минска, пишет сегодня «Минский курьер». Правда, газета не уточняет, когда точно появятся машины в белорусской столице.
Конструкция Vitovt Max Duo позволяет ему ездить не только «с рогами», но и без оных, как автобус на дизельном топливе. При желании такой троллейбус сможет двигаться по любому маршруту, переключаясь с электрической линии на собственный ход. У троллейбуса есть двигатель мощностью 219 кВт и дизельно-генераторная установка.
Троллейбус в длину более 18 метров: он состоит из двух отсеков, соединенных между собой «гармошкой». Сидячих мест в салоне – 38, а всего уместиться могут 153 человека. Сама по себе машина не очень быстрая: на электротяге – 60 км/ч, а на дизеле – 50 км/ч.
В салоне – кондиционеры и камеры видеонаблюдения. Есть даже розетка для зарядки гаджетов, но пользоваться ей можно будет только во время движения на электротягe.
Отделка в салоне – из негорючих материалов, а сиденья обили легко моющейся тканью. Пол сделали нескользящим. У троллейбуса есть пандус для маломобильных пассажиров.
В троллейбусе установили специальную систему, которая диагностирует исправность машины. Вся информация отображается в кабине водителя и передается в диспетчерскую троллейбусного парка.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Розеткам огромный плюс, НО! теперь вспоминаем скандал, когда водителей троллейбусов требовали возместить перерасход электроэнергии.
Для незнающих о чем я - заголовок статьи из гугола(онлайнер), чтобы ссылку не вставлять.
«Украл электричество, слил в ведро, занес домой». У водителей троллейбусов требуют возместить перерасход энергии?
И ваабщэ было бы лучше, если бы пассажиры сами ходили куда им нужно
- если дверь открыта, блокируется руль
- если колеса уже вывернуты, дверь не открывается
Не нормально это, но троллейбус красивый.
Значыцца перед открытием дверей нужно тралику остановиться параллельно бордюру, руль будет в нейтральном положении и соответственно колеса смотреть будут прямо. Так и при открытых дверях зачем преждевременно крутить руль, чтобы стартовать быстрее?!
Там какбэ конструкторы его проектировали(беларусские скажешь, но все же) и думаюуверен знали что делали.
Что-то не так.
Я все же Вам завидую.
Вы действительно полагаете, что работа кондеев зависит от желания водителя и кондуктора?! А в Швейцарии инженеры никак не совладают с системами вентиляции и кондиционирования воздуха?!
Здыміце ружовыя акуляры...ну, ці і далей хадзіце шчаслівыя
В общем, Вам очень идут гуманитарные "ружовыя акуляры"...
Так Вы мне теперь и ответьте, раз так в теме, какой личный интерес у этих птушников так настраивать систему, какая им разница до ресурса??