Новости За день
CityDog.io

Чиновник: Минску не нужно столько дорожных развязок

Чиновник: Минску не нужно столько дорожных развязок
В Минске не нужно строить многочисленные развязки, а нужно развивать трамвайную сеть. Об этом на семинаре «Новые приспособления интегрированного городского транспортного планирования» заявил начальник отдела улично-дорожной сети и транспорта «Минскградо» Владимир Прищепов. Как пишет портал odb-office.eu, эксперт дал несколько рекомендаций минской дорожной системе.

В Минске не нужно строить многочисленные развязки, а нужно развивать трамвайную сеть. Об этом на семинаре «Новые приспособления интегрированного городского транспортного планирования» заявил начальник отдела улично-дорожной сети и транспорта «Минскградо» Владимир Прищепов. Как пишет портал odb-office.eu, эксперт дал несколько рекомендаций минской дорожной системе.

Нужно строить магистрали-дублерки для основных минских проспектов

Они стянут часть нагрузки и транзитного трафика и облегчат жизнь общественному транспорту, велосипедистам и пешеходам. Скоростные магистрали будут фактически отданы автомобилистам. В качестве примера Прищепов называет «дублера» проспекта Независимости, который запроектирован на участке от улицы Рогачевской до МКАД.

Не надо тратить столько денег на строительство развязок

По мнению эксперта, это нецелесообразно. В предыдущей редакции генплана предусматривалось около 170 развязок. Теперь их количество сократили до 100 (в это число входят и уже существующие развязки).

Нужно расширять метрополитен

Если проекты по строительству третьей и четвертой линий метрополитена реализуются, то за год подземка будет перевозить около 420 миллионов пассажиров. Тогда доля метро в общем числе перевозок по городу составит около 40%.

Нужно запускать сеть скоростных трамваев

В час-пик трамваи могут перевозить от 7 до 12 тысяч пассажиров. До 2020 года трамвайную сеть продлят от тупика на улице Октябрьской до Серебрянки. С 2020 по 2030 собираются построить еще четыре участка трамвайной сети. Это продолжение трамвайных путей до улицы Нововиленской, соединение проспекта Машерова и вокзала вдоль Первого кольца и строительство линии в Сухарево.

В планах - трамвайная связь Минска с Боровлянами и Острошицким городком. А уже после 2030 года может начаться стройка линии в сторону Национального аэропорта и Белорусско-китайского индустриального парка.

Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.

 

поделиться
СЕЙЧАС НА ГЛАВНОЙ

Редакция: editor@citydog.io
Афиша: cd.afisha@gmail.com
Реклама: manager@citydog.io

Перепечатка материалов CityDog возможна только с письменного разрешения редакции.
Подробности здесь.

Нашли ошибку? Ctrl+Enter