На прошлой неделе в Минске прошел семинар «Новые инструменты интегрированного городского и транспортного планирования». На нем выступал эксперт программы «Умные города и мобильность» Джером Симпсон из Будапешта. Как сообщает портал odb-office.eu, эксперт рассказал о пяти мировых трендах в сфере городской мобильности, которые могут быть актуальны для Минска.
Отказаться от бензина и дизельного топлива
– Мы должны перейти на электромобили или альтернативные виды топлива. Программы по переходу на новые виды топлива будут разработаны всеми городами Евросоюза до конца 2016 года, – считает Джером Симпсон.
Регулировать или ограничить доступ в центр Минска
Одним из путей развития городской мобильности Симпсон видит регулирование или ограничение доступа в центр города. К слову, во время семинара выступающие упоминали похожую идею для реализации в Минске: после завершения строительства первого транспортного кольца может быть ограничено транзитное движение автомобилей по улице Немиге. Также обсуждался вопрос об ограничении движения грузовых автомобилей в центре Минска по будням.
Использовать велосипеды, в том числе грузовые
Несколько раз Джером Симпсон говорил про пользу от развития велосипедного движения. По статистике, приведенной им, те, кто регулярно ездят на велосипеде, живут на два года дольше и берут на 15% меньше больничных.
Но помимо этого эксперт подчеркивает значимость свободного перемещения товаров и услуг в крупных городах. По его мнению, все более важную роль будут играть грузовые велосипеды. Они стоят гораздо дешевле, чем моторизованные виды транспорта, и при этом не загрязняют воздух и не требуют никакого топлива.
– От 51% до 68% всей городской логистики может быть использовано с помощью велосипедов, обычных или грузовых, – уверен Симпсон. – Это сократит количество грузовиков в центре города.
Совместно использовать автотранспорт
Это один из трендов на Западе. Использование автомобиля, в салоне которого находится только один водитель, создает лишний трафик и бьет по экологии. Эксперт считает уместной практику кар-шеринга – совместного использования автомобиля (с соседом или коллегой, например). Такая практика широко распространена в странах Западной и Центральной Европы.
Развивать железнодорожный и водный транспорт
По мнению эксперта, грузовые перевозки должны на 50% перейти с автотранспорта на железную дорогу и водный транспорт.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: odb-office.eu.
Электромобили туда же. Это еще долго будет развлечением для энтузиастов, учитывая финансовые возможности большинства водителей и развитие соответствующей инфраструктуры.
Единственный дельный совет – ограничение движения грузового транспорта. Нужно в дневное время вообще исключить его движение на основных магистралях, включая МКАД, тогда резко снизится загруженность улиц и наши и без того редкие пробки станут еще менее заметными.
Логично и правильно убрать грузовики в часы пик в выходные, как делается во многих продвинутых в этих вопросах странах. Например, с пятницы 15:00 до воскресенья 21:00 все грузовики и фуры курят бамбук в отстойниках и гаражах.
Грузовики - второстепенная проблема Минска. Гораздо актуальнее - забитые парковки и дворы в центре, заторы "центр - спальники" и политика развития города, направленная на его "захламление" машинами и выхлопами.
Вот есть же нереализованный потенциал у электричек. Нет метро (а надо?), но можно же пустить электрички "городских линий" Лощица - Институт Культуры или Масюковщина, Курасовщина - Тракторный Завод и т.п.
А заводы и так стоят – для них это ничего не изменит.
Для меня личный автомобиль -- это альфа и омега мировоззренчес-
ской и интеллектуальной недоразвитости индивида, так что других
проявлений его ущербности можно и не касаться. Если человек не в
состоянии понять и принять, что этот вонючий кусок железа с колё-
сами ему на самом деле не нужен, разговаривать с ним на сложные
темы не имеет смысла.
Процентов 10 населения таки вполне настроены против автомоби-
лей. Вот с этими и только с этими можно ещё что-то обсуждать из
политики, экономики, нравственности и т. п., остальные же только
произносят слова, за которыми нет самостоятельных мыслей.
Вероятность погибнуть в аварии у человека, едущего в легковом
автомобиле, раз в 100 выше, чем у человека, едущего в автобусе.
Так вот, надо быть убогим стадным червяком, чтобы при таком
раскладе не только самому садиться за руль, но вдобавок собст-
венное чадо рядом усаживать только потому, что другие так делают.
Ну какое такое удобство тебе от автомобиля, дурак? У тебя ж
половина разговоров о нём, а значит, и половина забот. Удобство,
которое сокращает жизнь лет на 15, а то и на все 50, не считая
усугубления угрозы глобальной катастрофы, -- это из чуши чушь.
Большим специалистом себя считаешь, денежек много гребёшь? На
самом деле ты всего лишь поднатаскавшийся дурак -- и в своей
работе наверняка делаешь какие-нибудь неочевидные глупости, ана-
логичные твоим автомобильщицким глупостям, потому что башка у
тебя на всё одна, и она явно не очень. Для меня ты лишь настыр-
ная вонючка под моими окнами. Осточертевшая мразь, каждодневно
делающая мне одну и ту же гадость.
Нет смысла в существовании архитектурных шедевров, если вокруг
них ядовитая автомобильная вонь. Нет смысла в устройстве себе хо-
рошей квартиры, если в этой квартире невозможно открыть форточку,
не рискуя напустить отравленного воздуха.
Для меня единственный надёжный интегрированный критерий качест-
ва жизни, качества работы государства, качества массовых мозгов
-- это количество автомобилей под моими окнами. О чём бы ни был
трындёж, звездёж и свистёж политиканствующей или наукствующей
сволочи, я обращаю внимание только на указанный критерий: если
сокращение количества автомобилей не намечается, остальное НЕ
ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ. О чём бы чмо ни вякало, действительного толку не
будет. Нет ни малейшего смысла в экономических и прочих успехах,
если первое, к чему они приведут, -- это увеличение числа автомо-
билей у простонародья.
"Свобода" и "демократия" для жруче-сручего быдла означают толь-
ко дальнейшее автомобильное самоотравление, а также отравление
тех, кто жруче-сручему быдлу не принадлежат, но не в состоянии
поселиться отдельно, потому как планета на всех одна.
Иной ушлёпок ещё и "георгиевскую" (или жовто-блакитную и т. п.)
ленточку на свой воняльник и природоразрушальник цепляет -- и
мнит себя после этого патриотом и нравственным человеком. Истре-
блять надо таких патриотов -- чтобы Родина могла свободнее дышать
в буквальном смысле.
ЗЫ я не автор текста)
Компетентность эксперта вызывает сомнение.
Ахахахахах