Сегодня газета «Беларусь Сегодня» опубликовала интервью с директором Минского метрополитена Владимиром Сотниковым, который рассказал, как будет развиваться столичная подземка.
Вагоны забрендируют, если найдутся спонсоры
Сегодня в Минске на вагонах нескольких составов есть изображения, которые появились благодаря Нацбанку, «Беларусбанку», Национальному художественному музею и МТС, а еще один состав оформили бразильские граффитисты в рамках фестиваля Vulica Brazil.
– Тематических поездов, как, например, в Москве, где полностью брендировали составы в разных эпохах, с известными цитатами классиков, у нас пока нет. Что касается брендирования вагонов, то мы всегда готовы к предложениям тех, кто хочет это сделать за свои средства, – говорит Владимир Сотников.
Круглосуточных перевозок не будет
Минское метро вряд ли будет открыто для пассажиров 24 часа в сутки. По словам директора метрополитена, перевозить в ночное время «десяток пассажиров» нецелесообразно. Это значит, что в ночной перерыв – с 00:40 до 05:30 – метро работать не будет.
– Как только последний поезд приходит в депо, начинается другая работа. Осмотр тоннелей, станций, оборудования, сооружений, путевого хозяйства. Есть специалисты (например, служба пути и тоннельных сооружений вторая по численности у нас), в задачи которых входит осмотр. Им это необходимо сделать всего за 4,5 часа, пока нет пассажиров, – объяснил директор метрополитена.
Даже старые станции приспособлены для людей с инвалидностью
При строительстве первой линии метро безбарьерной средой фактически никто не занимался, но все новые станции проектируются с лифтами. Чтобы люди на колясках или с другими особенностями могли пользоваться метро, сотрудники метрополитена оборудовали подъемники. На сайте метрополитена есть полная детализированная интернет-карта того, как можно двигаться.
– На той же станции «Першамайская» появился вертикальный подъемник для людей с инвалидностью, то есть от земли до уровня платформы. А на «Кастрычніцкай» – от земли до уровня кассового зала. Сделать так же на других станциях не позволяет проект, – говорит директор.
Wi-Fi в метро не будет
В вагонах минского метро не появится интернет: это посчитали нецелесообразным. Результаты исследования в метрополитене говорят, что в среднем пассажир проезжает семь перегонов – станций, что занимает около 14-15 минут под землей.
– С учетом того, что у нас на станциях есть доступ к сети, а среднее время перегона – проезда от станции к станции – 1,5 минуты, возникает вопрос: это время без интернета никак не протянуть? Мы понимаем, что в Москве люди по 1,5–2 часа находятся в подземке в движении, но у нас ведь это не так, – пояснил Владимир Сотников.
Еще одна причина не подключать Wi-Fi – большой объем работ, который нужно проделать для того, чтобы под землей появился интернет: установка передающих сигнал станций с учетом того, что линии метрополитена имеют закругления, технические преграды и пр.
За сутки проводится более десяти тысяч досмотров
Сегодня в вестибюлях станций дежурят по два инспектора службы безопасности, один их которых следит за общим порядком, второй проводит досмотр более 10 000 раз в день. В результате выявляются тысячи запрещенных к перевозке предметов, среди которых пиротехника, ножи, боеприпасы, огнеопасные жидкости. Служба безопасности метро работает над обнаружением бесхозных и подозрительных предметов, а также не допускает к проезду пассажиров в состоянии алкогольного опьянения. Работа опасная – если помните, на днях CityDog.by писал о расследовании избиения охранника: на него напал пьяный мужчина, которого не пустили в метро.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Один человек проводит 10 000 досмотров в день?
Что я только что прочитал?
В книгу рекордов его!