Начальник УП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» Павел Царун рассказал агентcтву «Минск-Новости», как идет строительство третьей линии подземки.
Если помните, раньше CityDog.by писал, что четыре из семи станции Зеленолужской линии метро – «Кавальская слабада», «Вакзальная», «Плошча Францішка Багушэвіча», «Юбілейная плошча» – запустят в 2019 году. Павел Царун сообщил, что графики строительства соблюдаются, а проблем с финансированием нет.
На «Кавальскай Слабадзе» уже возвели основные конструкции, проводят отделочные работы, монтаж оборудования, устройство воздуховодов, сантехники, инженерных сетей. Позже здесь построят выход из двух тоннелей механизированного проходческого комплекса «Алеся».
На станции «Вакзальная» завершаются армирование и монолитные работы на платформенном участке, на соединении тоннелей пересадочного узла на Московскую линию.
Уже приступили к земляным работам по сооружению эвакуационного выхода, так как здесь будет всего один вестибюль: первый наземный в минском метро. Аналогичные выходы есть и на ряде действующих станций с одним вестибюлем. Еще здесь монтируют оборудование и обустраивают коммунальные сети. В пешеходных тоннелях идут подготовительные работы и бетонирование, после чего приступят к монтажу траволаторов.
На «Юбілейнай плошчы» готовы оба соединительных тоннеля с «Вакзальнай». На демонтаж, транспортировку и сборку механизированного комплекса «Алеся» отведено два месяца. Идет подготовка конструкций «Юбілейнай» к гидроизоляции, выполнен демонтаж двух немеханизированных щитов. На тупиках за этой станцией открытым способом сооружается ветка съездов для электропоездов.
На «Плошчы Францiшка Багушэвіча» выполнена часть работ по устройству входных зон. Конструкция станции сложная, многоуровневая, зажата со всех сторон зданиями, объектами историко-культурного наследия и инвестиционной площадкой. Здесь также большая плотность инженерных сетей, проложенных в 60-е годы прошлого века. Часть из них не соответствует месторасположению и заявленному материалу изготовления, что порой вызывает дополнительные затруднения как у проектировщиков, так и у строителей.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: minsknews.by, metropoliten.by.
Научись сам различать Богдановича с Богушевичем иногда сперва
монтируется аварийный выход, так как у станции 1 вестибюль.
аналогичные выходы есть и на других станциях метро с одним вестибюлем.
на вокзальной будет первый наземный вестибюль в истории минского метро.
Но да. Согласен, на Ленина наземный
2 я так понял,что тут либо отдельно стоящий либо сама станция будет наземной