Начальник УП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» Павел Царун рассказал агентcтву «Минск-Новости», как идет строительство третьей линии подземки.
Если помните, раньше CityDog.by писал, что четыре из семи станции Зеленолужской линии метро – «Кавальская слабада», «Вакзальная», «Плошча Францішка Багушэвіча», «Юбілейная плошча» – запустят в 2019 году. Павел Царун сообщил, что графики строительства соблюдаются, а проблем с финансированием нет.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2018/05_may/02_13025/karta.jpg)
На «Кавальскай Слабадзе» уже возвели основные конструкции, проводят отделочные работы, монтаж оборудования, устройство воздуховодов, сантехники, инженерных сетей. Позже здесь построят выход из двух тоннелей механизированного проходческого комплекса «Алеся».
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2018/05_may/02_13025/IMG_0276-ploshhadka-dlya-budushhego-inzhenernogo-korpusa-copy.jpg)
На станции «Вакзальная» завершаются армирование и монолитные работы на платформенном участке, на соединении тоннелей пересадочного узла на Московскую линию.
Уже приступили к земляным работам по сооружению эвакуационного выхода, так как здесь будет всего один вестибюль: первый наземный в минском метро. Аналогичные выходы есть и на ряде действующих станций с одним вестибюлем. Еще здесь монтируют оборудование и обустраивают коммунальные сети. В пешеходных тоннелях идут подготовительные работы и бетонирование, после чего приступят к монтажу траволаторов.
На «Юбілейнай плошчы» готовы оба соединительных тоннеля с «Вакзальнай». На демонтаж, транспортировку и сборку механизированного комплекса «Алеся» отведено два месяца. Идет подготовка конструкций «Юбілейнай» к гидроизоляции, выполнен демонтаж двух немеханизированных щитов. На тупиках за этой станцией открытым способом сооружается ветка съездов для электропоездов.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2018/05_may/02_13025/IMG_0283-copy-1.jpg)
На «Плошчы Францiшка Багушэвіча» выполнена часть работ по устройству входных зон. Конструкция станции сложная, многоуровневая, зажата со всех сторон зданиями, объектами историко-культурного наследия и инвестиционной площадкой. Здесь также большая плотность инженерных сетей, проложенных в 60-е годы прошлого века. Часть из них не соответствует месторасположению и заявленному материалу изготовления, что порой вызывает дополнительные затруднения как у проектировщиков, так и у строителей.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: minsknews.by, metropoliten.by.
Научись сам различать Богдановича с Богушевичем иногда сперва
монтируется аварийный выход, так как у станции 1 вестибюль.
аналогичные выходы есть и на других станциях метро с одним вестибюлем.
на вокзальной будет первый наземный вестибюль в истории минского метро.
Но да. Согласен, на Ленина наземный
2 я так понял,что тут либо отдельно стоящий либо сама станция будет наземной