Если президентский указ, опубликованный на на правовом форуме Беларуси, будет подписан, каждый автомобиль получит регистрационные карточки, а водители не смогут работать без специального допуска, пишет «Sputnik Беларусь».
Что будет?
Первым делом предлагается ввести регистрационные карточки для автомобилей такси – нужно будет заплатить госпошлину в размере двух базовых (58 рублей). За внесение изменений в карточку – еще одна базовая (29 рублей). Использовать в таком случае машину в личных целях будет запрещено.
Также в проекте указа предлагается обязать водителей и диспетчеров такси иметь карты допуска – без них нельзя будет работать. За эти карточки также придется заплатить госпошлину в размере 100 базовых величин (2900 рублей). Оформление, регистрация, учет, приостановление, прекращение и возобновление действия регистрационных карт, карт допуска водителя, карт допуска диспетчера возлагается на Транспортную инспекцию.
Это касается только местных перевозчиков?
Нет. Деятельность иностранных перевозчиков, работающих на территории Беларуси, будет продолжена в рамках белорусского законодательства и правового поля, подчеркнули в Минтрансе. То есть агрегаторов также обяжут иметь регистрационные карты и допуски.
Когда могут ввести лицензии?
Эти вопросы предлагается обсудить с 21 по 31 июля на правовом форуме. Свою точку зрения может высказать любой желающий.
Что об этом думают игроки на рынке?
Максим Козлов, директор по связям с государственными органами на международных рынках Яндекс Go, считает, что указ в таком виде принесет вред не только пассажирам и всей сфере такси, но и самому государству.
– Прежде всего, указ ударит по наименее защищенным слоям населения – тем людям, для которых работа в такси – это дополнительный источник заработка. По нашим подсчетам, практически половина водителей (а это десятки тысяч человек в стране) уйдет из отрасли, потому что новый документ запрещает подработку в такси в удобное людям время.
Далее, по мнению Максима, ограниченное количество новых, «лицензированных» перевозчиков и водителей станет причиной роста цен на поездки и увеличения время ожидания машины. «Примеры других рынков, где такие инициативы были реализованы (Турция, Израиль, Сербия), говорят о том, что сильно пострадает качество самой услуги – водители будут по сути не соревноваться за пассажира, а навязывать свои условия и цены».
Следующим шагом станет возвращение серого рынка, когда людям будет проще и дешевле поймать «частника» на улице, чем делать заказ через лицензированную диспетчерскую.
В конечном итоге проиграет и само государство: в погоне за ужесточением регулирования резко упадут налоговые отчисления (рынок сильно сожмется в размерах), а новые частные игроки в серой зоне, понятное дело, уплатой налогов заниматься не будут. Упадет и занятость населения, потому что для подработки в такси получать лицензию на себя и еще и на машину смысла не имеет.
А как было раньше?
Напомним: в 2018 году службы такси могли не проходить лицензирование – это требование было отменено декретом №7 «О развитии предпринимательства». Спустя несколько лет чиновники задумались о возможном возвращении соответствующей нормы.
