Почти бесплатно: как самостоятельно привести велосипед в порядок

По словам Кирилла, большинство людей, которые обращаются за помощью в волонтерское велосипедное движение «Гараж 38», сталкиваются именно с этими проблемами: тормоза, колеса и цепь.

ЧТО ВАМ ПОНАДОБИТСЯ

1. Мультитул (must have для любого велосипедиста).
Купить можно в любом велосипедном магазине.

2. Смазка для цепи.

3. Ремкомплект.

4.Запасная камера.

5. Насос.

КОЛЕСА

Всегда нужно быть готовым к тому, что когда-то вам не повезет и вы пробьете колесо. Казалось бы, на этом велосипедную прогулку можно заканчивать, но на самом деле заклеить камеру довольно просто.

ЧТО НАДО

1. Ремкомплект (можно купить в отделе запчастей ЦУМа).

2. Насос (хорошо бы).

3. Бортировка – пластиковая или металлическая лопатка (не обязательно).

ЧТО ДЕЛАТЬ

1. Выпустите воздух из камеры. Для этого нужно надавить на собачку ниппеля пальцем или каким-нибудь инструментом.

2. С помощью бортировки достаем камеру. Для этого нужно подковырнуть покрышку и начать тянуть бортировку в сторону. По мере продвижения лопатки шина будет освобождаться от обода.

3. Ищем дырку. Если визуально дырку найти не получается, можно немного накачать камеру и послушать, где спускает.

4. Нашли дырку. Начинаем заклеивать. Сначала место прокола надо обезжирить, потерев камеру наждачной бумагой. После этого намазываем место прокола раствором, вызывающим вулканизацию (в народе его называют просто клей). Дальше освобождаем резиновый вкладыш из ремкомплекта от металлической части (а не наоборот) и приклеиваем на место прокола.

5. Надеваем камеру на обод. Чтобы надеть камеру с покрышкой на обод, нужно совсем чуть-чуть накачать камеру, вставить ее в покрышку, перед этим убедившись, что в покрышке не осталось гвоздя или стекла, которые пробили покрышку в прошлый раз.

Теперь неплохо бы это колесо накачать. Делать это лучше насосом с манометром – так вы не ошибетесь и не придется все время на ощупь проверять давление. Рекомендуемое для этого колеса давление современные производители пишут прямо на покрышке. В нашем случае оно было в диапазоне от 5,0 до 7,0 бар.

– Если накачать колеса до 7 бар, то при езде, например, по плитке велосипед может сильно отдавать в руки. Если же давление будет меньше 5, то возрастает риск пробить колесо, да и нужного наката не будет, – рассказывает Кирилл.

Конечно, насос с манометром с собой в дорогу не возьмешь, но есть три других выхода: можно взять маленький насос и на ощупь проверять давление в колесах, можно попросить насос у проезжающих мимо водителей (скорее всего, тот окажется с манометром), а можно заехать на заправку и абсолютно бесплатно накачать колеса до нужного уровня давления в шинах.

– Часто в городе можно услышать, как на велосипедах «поет» цепь. Это значит, что цепь сухая, из-за чего она будет быстрее изнашиваться. Чтобы избежать такой неприятности, цепь нужно смазывать, – рассказывает Кирилл. – Некоторые утверждают, что смазывать нужно каждые 100 км, но я бы отталкивался от мест, где вы ездили. Например, после дождя цепь нужно смазать обязательно. То же самое после сухой и пыльной дороги.

1. Чистим цепь. Если цепь не почистить, никакого эффекта от смазки не будет. Для чистки подойдет тряпочка либо старая зубная щетка.

2. Смазываем цепь. Смазывать можно масленкой, можно спреем под давлением. Выбирайте, что вам больше нравится. Главное, чтобы жидкость проходила внутрь цепи, а для этого жидкость нужно наносить на ролик. Если любите свой велосипед, то пройтись так стоит по каждому ролику в цепи, а после протереть ее поверхность от масла. Иначе к цепи будет липнуть грязь и она начнет быстрее изнашиваться.

Возможно, вы запустили свой велик настолько, что никакая смазка вам не поможет и цепь нужно менять. Узнать об этом можно вот как: в исправной системе ролики плотно прилегают к цепи, в неисправной – нет.

И, конечно, не стоит всерьез воспринимать советскую технологию, когда из цепи выбивается одно звено и она якобы натягивается и становится лучше. Это неправда. С течением времени цепь растягивается из-за того, что изнашиваются ролики. Выбив одно звено из цепи, вы сделаете ее короче, но износ это не уменьшит.

Теперь про звезды. В современных велосипедах их вершины, как правило, квадратные, но когда звезда притирается, то образует форму горы. Это знак того, что пора что-то менять: либо звездочку, либо цепь. Парадокс в том, что если нужно поменять звездочку, то и цепь, скорее всего, тоже придется покупать новую.

– Перед каждой поездкой нужно проверить тормоза, – предупреждает Кирилл. – Не стоит останавливаться с помощью переднего тормоза, но и доводить задний до состояния, когда, чтобы остановиться, нужно выжать ручку полностью, я бы тоже не советовал.

1. Проверяем тормозные колодки. Если они износились (стерлась резина по бокам), колодки стоит заменить.

2. Проверяем тросик. Скорее всего, его достаточно просто подтянуть, открутив болт. Но бывают случаи, когда тросик ржавеет, тогда его лучше полностью заменить.

– Во время езды передачи периодически расстраиваются, и время от времени их тоже надо настраивать. Здесь нет ничего сложного. Достаточно покрутить на руле «ручку» против часовой стрелки для настройки передней системы и такую же «ручку» в ту же сторону на заднем колесе, – рассказывает Кирилл.

Если вдруг вы боитесь что-нибудь сделать не так, приходите в «Гараж 38», и вам вживую расскажут, как правильно заклеить колесо или поджать тормоза.