1 ноября в Беларуси вступил в силу указ «Об автомобильных перевозках пассажиров»: цены на такси в Минске и других городах страны взлетели, а пассажиры стали бурно обсуждать происходящее в соцсетях и высказывать свое недовольство. С момента нововведений прошла неделя – рассказываем, что изменилось.
Что за указ повлиял на цены такси?
Указ «Об автомобильных перевозках пассажиров» предусматривал создание специального реестра, который включает в себя сведения о перевозчиках, транспортных средствах, водителях и диспетчерах. С 1 ноября физлица могут выполнять перевозки пассажиров в качестве водителей только при наличии сведений в этом реестре. А все, кто не успел или не захотел внести свои данные в реестр, не смогут легально работать в такси, пока не выполнят все правила.
Кроме этих нововведений теперь в такси обязаны вести видеорегистрацию в салоне, хранить и передавать эти данные по запросу властей.
Несмотря на неутешительные прогнозы представителей сферы, в Минтрансе заверяли, что повышения тарифов на поездки в такси не ожидается, и говорили, что главная цель указа – «упорядочить рынок перевозок, сделать его открытым, а поездки пассажиров – безопасными». Но вот уже неделю эти самые пассажиры качеством работы такси, кажется, наоборот недовольны, а цены, вопреки обещаниям властей, взлетели вверх.
Что рассказывают о ситуации беларусы?
В первые несколько дней после вступления указа в силу в соцсетях массово делились скринами из «Яндекс Go», бурно обсуждали значительно подскочившие цены и выросшее время подачи машин: многие минчане столкнулись с ожиданием в 15–30 минут.
Вот что писали о ситуации и ценах пользователи Threads:
- «У меня офис в 15 минутах от дома, на машине– в пяти, сегодня, думаю, вызову. 30 руб. эконом. Как увидел, решил пойти пешком, еще и воздухом чистым подышал», – рассказывает беларус с ником _artyom_abramovich.
- «Из Чижовки в Курасовщину по МКАД 8 км за 25–30 руб. – это норм? Тариф за 5 минут скакал от 17,5 до 30 руб.», – негодует пользовательница ira.safroshkina1.
- «За 5 км – 17 рублей и 16 минут ожидания», – пишет xolodnoe___serdce.
- «Цнянка – Сурганова – 22 рубля», – делится 7277moonka_.
Другая часть пользователей не понимает недовольства и считает, что такие изменения в работе такси пойдут на пользу всем. Вот, например, девушка с ником anast_tam считает так:
«01.11.2024 – знаковый день для таксистов. Наконец цены на поездку стали адекватными, и перестанут ездить студенты, пьяные, бомжи; возможно, станут более адекватно относиться к порядку в такси. Меньше поездок, больше стоимость и, возможно, больше отдыха у водителя. Все на пользу? Не так ли?»
В ветке под постом начались обсуждения: некоторые с беларуской согласны, но все же большая часть не понимает, как потеря клиентов из-за увеличения цен и длительные простои в ожидании заказа пойдут на руку таксистам – и чем вообще были плохи времена, когда такси себе могли позволить даже студенты.
Тем не менее тот факт, что вызвать такси стало сложнее, заметили все: из-за недостаточного количества водителей, которые, судя по всему, не успели зарегистрироваться в реестре или решили этого не делать, число машин сократилось, и даже сам «Яндекс» стал советовать «выбрать другой транспорт, если торопитесь».;
Неделя с нового указа: как скоро все устаканится?
Спустя неделю со вступления указа в силу цены в городе все еще повышенные, но первый ажиотаж немного спал. Как сообщают наши читатели, стоимость такси все еще заметно выше, чем раньше, но уже не такая заоблачная, как первые пару дней. Так, например, если цена поездки от Института культуры до Уручья раньше была около 15 рублей за эконом, то теперь – 25.
Время ожидания тоже снизилось, хоть и осталось несколько больше стандартного: видимо, за неделю на линии все же вышло больше водителей, чем в первые дни после вступления указа в силу.
Временная такая ситуация с такси или теперь это новая реальность для беларусов, сказать сложно. CityDog.io отправил запрос в «Яндекс» с просьбой прокомментировать текущие изменения в работе такси: мы спросили, стоит ли ждать снижения цен до прежнего уровня, какой процент водителей, сотрудничавших с платформой, не вышел на работу после 1 ноября и как компания планирует справляться с ситуацией, – но ответа мы не получили.
Тем не менее еще в августе в интервью Onliner.by руководитель «Яндекс Go» в СНГ Кирилл Свинцов говорил следующее:
– После полного вступления в силу новых правил мы ожидаем, что до 70% водителей, работающих с нашим сервисом, не смогут соответствовать всем требованиям и потеряют доход. В абсолютных цифрах это до 25 тысяч водителей, которые либо уйдут в тень и начнут работать от борта, либо вовсе уйдут из профессии.
Конечно, все это не может не отразиться на потребителе: в случае массового оттока водителей из легального сегмента серьезно вырастут стоимость поездки и время подачи автомобиля, исчезнет возможность обеспечивать вывоз пассажиров в часы пик.
Мы опасаемся, что это отбросит отрасль такси в Беларуси назад. Предполагаем, что трудовые договоры не отпугнут водителей, для которых работа в такси является основным видом заработка. В первую очередь это станет проблемой для водителей, для которых перевозки – дополнительный источник дохода. А таких на рынке такси сегодня абсолютное большинство – до двух третей.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: Unsplash.com, Threads.