20 февраля в телеграм-канале Минского метрополитена появилось объяснение, почему поезда в столичной подземке с самого начала были и остаются сине-голубыми. Оказывается, такой цвет выбрали еще до открытия метро в 1984 году – и с тех пор его не меняли.
«Привычные всем номерные поезда модели 81-717/714 в Минск поставлял Мытищинский машиностроительный завод (“Метровагонмаш”). Этот завод поставлял поезда для метрополитенов Советского Союза еще задолго до появления метро в Минске, и все они были сине-голубыми», – рассказали в телеграм-канале «Минский метрополитен».
Сине-голубой поезд. Фото: @minskoemetro, Telegram.com.
В метрополитене пояснили, что такой оттенок считается наиболее спокойным для восприятия. Окрас всех модификаций поездов Мытищинского завода оставался неизменным – вагоны были именно сине-голубыми.
«В конце 1970-х конструкторы Мытищинского машиностроительного завода экспериментировали с покраской. Вагоны опытных составов были желтыми, зелеными, синими. В результате “эксперимента” наиболее подходящим признали привычный синий вариант. Так, синий цвет в очередной раз доказал свою универсальность», – добавили в Минском метрополитене.
Кстати, в конце 2025 года авторский проект о столичной подземке раскрыл тайну, откуда берется «незабываемый аромат» при входе на станцию. Оказалось, что речь идет о запахе креозота – смеси, которой пропитывают деревянные шпалы, чтобы защитить их от гниения и насекомых.
«В настоящее время старые деревянные шпалы заменяют на бетонные, поэтому запах креозота постепенно исчезает, особенно на новых линиях», – ответил @minskmetro под постом пользовательницы @alena_grnk в Threads.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
