Теперь точно: в минском метро будут ездить поезда «Москва». Их привезут из России – и вот как они выглядят

Если помните, почти год назад мы узнали, что для минского метро планируется закупить новые составы поездов. По результатам проведенного тендера их будет поставлять российский производитель – предприятие «Метровагонмаш». И вот сейчас стало известно, что это будет за модель вагонов и как они выглядят внутри.

Новые поезда будут перевозить пассажиров третьей линии минского метро. Вот какими они будут

До недавнего времени единственное, что было известно о новых составах, – то, что это будут поезда нового поколения «Москва», но конкретная модель не называлась. 29 января делегация Мингорисполкома побывала на предприятии «Метровагонмаш» в городе Мытищи – и информации стало чуть больше.

«Конструкция поездов для минского метро будет базироваться на самых современных технических решениях, существующих в мировом метровагоностроении, – отметила гендиректорка компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку. – Мы выбрали базовую модель вагона метро 81-765, потому что она хорошо зарекомендовала себя как на внутреннем, так и на экспортном рынке. Мы учитываем все требования заказчика, для каждого создавая уникальный дизайн экстерьера и интерьера вагона».

Интерьер будущих вагонов метро.

Модель вагона 81-765 «Москва» была разработана и стала выпускаться с 2016 года. Она предназначена для перевозки пассажиров на подземных и наземных участках линий метро и имеет сквозные межвагонные переходы на протяжении всего поезда. То есть из одного конца состава вы сможете беспрепятственно пройти в другой.

В салоне таких вагонов установлены автоматические двустворчатые прислонно-сдвижные двери, а по бокам от них вдоль центрального прохода – пассажирские диваны. Каждый состоит из шести раздельных сидячих мест и располагается лицом к проходу, как мы и привыкли. Еще в поезде предусмотрена накопительная площадка – там можно поставить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. На площадке есть вертикальная синяя спинка и ремни, чтобы зафиксировать инвалидные кресла.

По бокам дверных проемов – световые линии: они предупреждают об открытии и закрытии дверей. В обычном режиме они горят белым светом, при открытии дверей – зеленым, а в момент готовности к закрытию и непосредственно при закрытии мигают красным.

Головной вагон 81-765 со включенными белыми головными огнями.

Фальшпанели межвагонных переходов поездов 81-765.

Стоячая зона с местом для инвалидных колясок и трехместный диван в передней части салона головного вагона 81-765.

Салон головного вагона 81-765, вид назад.

Поручни в салоне изготовлены из нержавеющей стали и частично покрыты специальным пластиком синего цвета. Это придумали, чтобы защитить руки пассажиров от неприятного холода при прикосновении к металлу.

На боковых стенах вагона установлены сенсорные дисплеи: с их помощью можно изучить схему метро, найти нужную станцию, рассчитать время проезда. Под ними установлены 4 USB-розетки для подзарядки мобильных устройств. А над дверями вагонов расположились маршрутные панели типа «бегущая строка», по бокам от них – громкоговорители.

Сенсорный дисплей, панель подзарядки USB-устройств и панель экстренного вызова.

Наддверная маршрутная светодиодная панель в поезде модели 81-765.

Так выглядит кабина машиниста.

Поскольку во время визита делегации Мингорисполкома было отмечено, что для каждого заказчика предприятие создает «уникальный дизайн экстерьера и интерьера вагона», есть вероятность, что некоторые элементы вагонов будут выглядеть немного не так, как на фотографиях выше. Но в целом теперь понятно, чего ждать от новых поездов метро.

Подождите, а почему в минском метро будут ездить российские поезда?

В документах, которые находятся в открытом доступе, указано, что в электронном аукционе принимали участие два предприятия и оба – из России. Одно из них – тот самый «Метровагонмаш», который и выиграл тендер (за него проголосовали все 7 участников комиссии).

«Метровагонмаш» – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Оно же – крупнейший в РФ производитель вагонов метро. Завод выпустил более 9000 составов для 11 стран мира, в том числе и для Беларуси: сейчас в минском метро эксплуатируется 346 вагонов, изготовленных в Мытищах.

Официальной информации о том, почему в аукционе не участвовал «Штадлер Минск», нет. Но еще в марте 2022-го председатель совета директоров Stadler Rail Group Петер Шпулер отметил, что после начала войны в Украине начнут действовать введенные в отношении Беларуси санкции. А потому электронные компоненты, необходимые для кондиционеров и системы информирования пассажиров поездов больше не смогут поставляться в нашу страну. В итоге Stadler был вынужден перенести часть сборочных операций в Польшу и Швейцарию, а само предприятие «Штадлер Минск» в Фаниполе ждало сокращение.

Когда именно в Беларусь поступят новые поезда и сколько их будет?

Всего минское метро получит семь новых четырехвагонных поездов. В договоре между беларуской и российской сторонами указано, что первые два состава будут доставлены в Беларусь в первую декаду октября 2024 года, дальше – по одному поезду каждый месяц. В марте 2025-го должен прибыть последний из закупленных составов. Точная дата исполнения договора между сторонами – 15 марта 2025 года.

Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.

Фото: Metropoliten.by, Wikipedia.org.