Что происходит с рынком такси после прихода Uber, зачем нужны комментарии о работе водителей и почему в ближайшее время диспетчерские службы не исчезнут?
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/1.jpg)
В узкий двор около бара «Ў» подъезжает такси – после рабочего дня к нам приезжает один из учредителей Taxi Next Максим. Не успеваем присесть за столик, как нашему герою приходит электронный чек с картой маршрута и стоимостью. Больше года назад именно он решил создать приложение, которое помогало бы в поиске такси в Минске и не отнимало бы много времени.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/2.jpg)
– В то время у нас в Беларуси не было приложений и агрегаторов, которые бы работали с несколькими службами такси. В выходные вызвать машину было очень сложно: один оператор был постоянно занят, у второго не было свободных машин – приходилось обзванивать всех и тратить много времени на поиски. К тому же мне не нравилось, что у пассажиров не было возможности оставлять комментарий после поездки, чтобы следующий пассажир уже знал, какого таксиста он вызывает. Даже сейчас, если посмотреть на Uber или «Яндекс.Такси», в приложении людям видны только звезды, то есть средняя оценка. У нас же такая возможность есть, а также еще несколько новшеств, которые в итоге получились и работают.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/4.jpg)
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/3.jpg)
Со старта проекта у Максима были две идеи монетизации проекта: предложить сотрудничество одной из служб такси или самому создать службу, где будут полностью развязаны руки. После нескольких предложений сотрудничества с существующими операторами он решил, что, если не сделать собственное такси, идея потеряет смысл и уникальность.
– Я начал ездить по городу в поисках водителей, которые бы захотели со мной работать. К тому моменту уже была готова водительская часть программы, когда таксист мог принимать заказ. Во время моего поиска кто-то из водителей рассказал Дмитрию (соучредитель и директор Taxi Next) обо мне и программе. Тогда он как раз был перевозчиком и на него работали таксисты, а идея создания подобного сервиса зрела в его голове. Так мы и сошлись: у него были водители, у меня – программа. Мы быстро поняли, что одинаково видим развитие и перспективы дела. Сразу же всерьез занялись доработкой водительской части и других функций. Дима давал хорошие практичные советы, ведь он работал в такси уже не первый год.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/5.jpg)
Первые четыре месяца работы Максим и Дмитрий ничего не зарабатывали: водители пользовались приложением в тестовом режиме. Затем ребята решили стартануть: зарегистрировали фирму, начали заключать договоры – и все заработало.
– Сейчас наше приложение работает очень просто – оно похоже на систему Uber или «Яндекс.Такси». И это очень хорошо, потому что пассажир, который уже когда-то пользовался такси Uber, сможет легко разобраться и в нашей системе – или наоборот, – а это удобство клиентов. Хотя, конечно, у нас есть свои фишки.Во-первых, система запоминает неограниченное количество избранных адресов. А если вы находитесь недалеко от адреса, который помечен как избранный, система автоматически определит ваше местоположение вместе с комментарием. Во-вторых, у нас есть работа с комментариями – их видят все пассажиры. А совсем скоро появится бонусная система, когда часть потраченной суммы будет возвращаться, и вы сможете экономить на следующих поездках.
– А если я вижу плохой комментарий, могу выбрать другую машину?
– Если вы увидите в системе несколько машин, то, конечно, у вас есть право выбора. Но наша особенность в том, что плохие комментарии мы разбираем и закрываем. Если водитель вам нагрубил, вы пишете об этом в своем комментарии – мы тут же перезваниваем и пытаемся разобраться в ситуации. После того как выясняются все обстоятельства, мы опять вам перезваниваем и извещаем о том, какие меры были приняты в отношении водителя, если он был неправ – вплоть до расторжения договора с этим водителем. Поэтому у нас все водители хорошие, с плохими мы быстро расстаемся.
Но бывают случаи обратного характера, и тогда у нас есть право блокировать пассажиров, что бывает крайне редко: например, случаи, когда клиент не оплатил поездку или угрожал водителю. Наша цель – соединять хороших водителей с хорошими пассажирами.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/6.jpg)
– А как изменился рынок такси в Минске после прихода Uber?
– Мое мнение – только к лучшему. Хотя наш сервис и в принципе заказ такси через интернет появился в Минске раньше, чем Uber, и многие службы такси пытались заглушить это направление интернет-заказов, потому что им это было невыгодно. Но благодаря хорошему вбросу денег в маркетинг рынок созрел, и большее количество людей узнало об этом.
– В последнее время каждый таксист стремится вручить чек, хотя раньше водители этого избегали. Что же изменилось?
– Совсем недавно были внесены изменения, которые гласят о том, что, если водитель не выдал вам чек, вы имеете право не оплачивать поездку, то есть это уже в интересах водителя. Для улучшения сервиса пассажирам приходит еще и электронный чек, что позволяет нам контролировать таксистов и стоимость поездок.
Еще одно из обязательных условий, которые мы предъявляем водителям, – терминал в машине. Хотя по закону сейчас в каждой машине такси должны быть платежные терминалы, мы одни из первых, кто стал требовать этого от водителей.
![](https://stat2.city-dog.by/content/editor_images/2016/06_june/tn/7.jpg)
– Насколько жесткие требования по набору водителей и машин в вашей службе такси?
– На самом деле даже Uber сейчас снизил возрастную планку по набору машин, и об этом всем известно. Все жесткие требования используются только в первое время – это просто маркетинг. Но не нужно забывать, что, если водитель хочет зарабатывать и иметь хорошие отзывы, для этого и выглядеть нужно приятно. Лично мы жестких требований к внешнему виду водителей не предъявляем, вместо этого стараемся находить хороших водителей, которые сами это понимают.
Одна из наших фишек, которые отмечают многие пассажиры, – водители молчат. Да, поддержат разговор, но сами лезть не станут. Дело в том, что наши клиенты сами устанавливают правила при помощи своих комментариев. Причем меня удивляет, почему остальные службы не пытаются улучшать сервис при помощи тех же комментариев: раньше, когда у меня возникали проблемы с водителями такси, приходилось самому звонить и жаловаться, а потом еще и выяснять, разобрались ли с этой ситуацией. Ведь я клиент, плачу деньги – предоставьте мне достойный сервис!
– Как думаете, как скоро наш рынок сможет полностью перейти на интернет-заказы?
– Наверное, полностью отказаться от диспетчерских в такси мы не сможем, по крайней мере в ближайшее время. Людям старшего поколения все еще сложно делать заказы через интернет. Хотя можно говорить о том, что количество заказов такси по телефону уменьшается с каждым днем. Мой коллега Дима часто отвечает на телефонные звонки, и в последнее время ему все чаще звонят клиенты средних лет и спрашивают, как заказывать такси через приложение.
Если говорить о будущем – скажем, 50 лет, – мы можем застать и автомобили без водителя, в том числе такси. Это будет намного безопаснее и удобнее.
Первым 50 читателям, воспользовавшимся промокодом CITYDOG, Taxi Next дарит скидку в 5 руб. (50 000 руб.) на поездку через приложение (при выборе способа оплаты используйте способ «Оплата по промокоду»). Акция действительна до 19 июля.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: CityDog.by.
ООО «Такси Нэкст», УНП 192478181