Что происходит с рынком такси после прихода Uber, зачем нужны комментарии о работе водителей и почему в ближайшее время диспетчерские службы не исчезнут?
В узкий двор около бара «Ў» подъезжает такси – после рабочего дня к нам приезжает один из учредителей Taxi Next Максим. Не успеваем присесть за столик, как нашему герою приходит электронный чек с картой маршрута и стоимостью. Больше года назад именно он решил создать приложение, которое помогало бы в поиске такси в Минске и не отнимало бы много времени.
– В то время у нас в Беларуси не было приложений и агрегаторов, которые бы работали с несколькими службами такси. В выходные вызвать машину было очень сложно: один оператор был постоянно занят, у второго не было свободных машин – приходилось обзванивать всех и тратить много времени на поиски. К тому же мне не нравилось, что у пассажиров не было возможности оставлять комментарий после поездки, чтобы следующий пассажир уже знал, какого таксиста он вызывает. Даже сейчас, если посмотреть на Uber или «Яндекс.Такси», в приложении людям видны только звезды, то есть средняя оценка. У нас же такая возможность есть, а также еще несколько новшеств, которые в итоге получились и работают.
Со старта проекта у Максима были две идеи монетизации проекта: предложить сотрудничество одной из служб такси или самому создать службу, где будут полностью развязаны руки. После нескольких предложений сотрудничества с существующими операторами он решил, что, если не сделать собственное такси, идея потеряет смысл и уникальность.
– Я начал ездить по городу в поисках водителей, которые бы захотели со мной работать. К тому моменту уже была готова водительская часть программы, когда таксист мог принимать заказ. Во время моего поиска кто-то из водителей рассказал Дмитрию (соучредитель и директор Taxi Next) обо мне и программе. Тогда он как раз был перевозчиком и на него работали таксисты, а идея создания подобного сервиса зрела в его голове. Так мы и сошлись: у него были водители, у меня – программа. Мы быстро поняли, что одинаково видим развитие и перспективы дела. Сразу же всерьез занялись доработкой водительской части и других функций. Дима давал хорошие практичные советы, ведь он работал в такси уже не первый год.
Первые четыре месяца работы Максим и Дмитрий ничего не зарабатывали: водители пользовались приложением в тестовом режиме. Затем ребята решили стартануть: зарегистрировали фирму, начали заключать договоры – и все заработало.
– Сейчас наше приложение работает очень просто – оно похоже на систему Uber или «Яндекс.Такси». И это очень хорошо, потому что пассажир, который уже когда-то пользовался такси Uber, сможет легко разобраться и в нашей системе – или наоборот, – а это удобство клиентов. Хотя, конечно, у нас есть свои фишки.Во-первых, система запоминает неограниченное количество избранных адресов. А если вы находитесь недалеко от адреса, который помечен как избранный, система автоматически определит ваше местоположение вместе с комментарием. Во-вторых, у нас есть работа с комментариями – их видят все пассажиры. А совсем скоро появится бонусная система, когда часть потраченной суммы будет возвращаться, и вы сможете экономить на следующих поездках.
– А если я вижу плохой комментарий, могу выбрать другую машину?
– Если вы увидите в системе несколько машин, то, конечно, у вас есть право выбора. Но наша особенность в том, что плохие комментарии мы разбираем и закрываем. Если водитель вам нагрубил, вы пишете об этом в своем комментарии – мы тут же перезваниваем и пытаемся разобраться в ситуации. После того как выясняются все обстоятельства, мы опять вам перезваниваем и извещаем о том, какие меры были приняты в отношении водителя, если он был неправ – вплоть до расторжения договора с этим водителем. Поэтому у нас все водители хорошие, с плохими мы быстро расстаемся.
Но бывают случаи обратного характера, и тогда у нас есть право блокировать пассажиров, что бывает крайне редко: например, случаи, когда клиент не оплатил поездку или угрожал водителю. Наша цель – соединять хороших водителей с хорошими пассажирами.
– А как изменился рынок такси в Минске после прихода Uber?
– Мое мнение – только к лучшему. Хотя наш сервис и в принципе заказ такси через интернет появился в Минске раньше, чем Uber, и многие службы такси пытались заглушить это направление интернет-заказов, потому что им это было невыгодно. Но благодаря хорошему вбросу денег в маркетинг рынок созрел, и большее количество людей узнало об этом.
– В последнее время каждый таксист стремится вручить чек, хотя раньше водители этого избегали. Что же изменилось?
– Совсем недавно были внесены изменения, которые гласят о том, что, если водитель не выдал вам чек, вы имеете право не оплачивать поездку, то есть это уже в интересах водителя. Для улучшения сервиса пассажирам приходит еще и электронный чек, что позволяет нам контролировать таксистов и стоимость поездок.
Еще одно из обязательных условий, которые мы предъявляем водителям, – терминал в машине. Хотя по закону сейчас в каждой машине такси должны быть платежные терминалы, мы одни из первых, кто стал требовать этого от водителей.
– Насколько жесткие требования по набору водителей и машин в вашей службе такси?
– На самом деле даже Uber сейчас снизил возрастную планку по набору машин, и об этом всем известно. Все жесткие требования используются только в первое время – это просто маркетинг. Но не нужно забывать, что, если водитель хочет зарабатывать и иметь хорошие отзывы, для этого и выглядеть нужно приятно. Лично мы жестких требований к внешнему виду водителей не предъявляем, вместо этого стараемся находить хороших водителей, которые сами это понимают.
Одна из наших фишек, которые отмечают многие пассажиры, – водители молчат. Да, поддержат разговор, но сами лезть не станут. Дело в том, что наши клиенты сами устанавливают правила при помощи своих комментариев. Причем меня удивляет, почему остальные службы не пытаются улучшать сервис при помощи тех же комментариев: раньше, когда у меня возникали проблемы с водителями такси, приходилось самому звонить и жаловаться, а потом еще и выяснять, разобрались ли с этой ситуацией. Ведь я клиент, плачу деньги – предоставьте мне достойный сервис!
– Как думаете, как скоро наш рынок сможет полностью перейти на интернет-заказы?
– Наверное, полностью отказаться от диспетчерских в такси мы не сможем, по крайней мере в ближайшее время. Людям старшего поколения все еще сложно делать заказы через интернет. Хотя можно говорить о том, что количество заказов такси по телефону уменьшается с каждым днем. Мой коллега Дима часто отвечает на телефонные звонки, и в последнее время ему все чаще звонят клиенты средних лет и спрашивают, как заказывать такси через приложение.
Если говорить о будущем – скажем, 50 лет, – мы можем застать и автомобили без водителя, в том числе такси. Это будет намного безопаснее и удобнее.
Первым 50 читателям, воспользовавшимся промокодом CITYDOG, Taxi Next дарит скидку в 5 руб. (50 000 руб.) на поездку через приложение (при выборе способа оплаты используйте способ «Оплата по промокоду»). Акция действительна до 19 июля.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: CityDog.by.
ООО «Такси Нэкст», УНП 192478181
Спасибо, дальше читать и тем более пользоваться не стоит.
служба закрывает его и, таким образом, не отпугивает клиентов у водителя.
и эта мировая практика.
Где гарантия что подобное не повторится?
Выливая свою желчь и оскорбления здесь, вы ничего не измените, а лишь подтверждаете в очередной раз стереотип таксиста, который сложился у обычных людей. Давайте будем улучшать культуру общения и качество сервиса в нашей стране, вместо того, чтобы ныть и заниматься поиском виноватых. Спасибо за понимание.
Начнем с хорошего:
1. Выбор машины
2. Публичные комментарии
Плохое:
1. Это все еще обычное такси со всеми его минусами :(
2. Обычно этот маршрут в убере стоит 49500-50500 рублей, с учетом, что тарифы некста слегка выше, пересчитал расстояние и среднее время у вас и получилось 58500-59500, но водитель взял с меня почему-то 65000, наверное использовал округление в большую сторону до 5000 рублей. Ругаться не стал ожидая подробного отчета о поездке на емейл, с расстоянием временем и подробностями такой суммы, но получил примерно следующее:
Абонирование 3 км включено: 34900
В городе 0.3 км: 0
Время в пути 2 мин: 1000
Корректировка по таксометру: 29100
К сожалению это не чек, а просто констатация факта, что с меня взяли 65000, он впринципе бесполезен.
Еще вопросы есть у пулики?
И деньги свои положил в карман , хотя он утверждал , что положил на панель и я их якобы украла.
Вопрос , как он меня вообще выпустил если я не оплатила поездку ???
В итоге деньги нашлись на асфальте , на месте моей высадки. Оказывается просто выпали у него из кармана, когда он пошёл доставать мой чемодан.
То есть деньги эти мог взять кто угодно , и если бы они не нашлись , то без оснований можно просто обвинять человека даже не разобравшись ни в чем.
Настроение было испорчено на весь день , с тем условием ещё , что было в этот день -день рождение, которое приехала отмечать в загородный комплекс с семьёй. По хорошему я и сама могла обратиться в милицию за клевету.
Потом оказалось что он потерял, откуда вы знаете что он их потерял когда вам доставал чемодан, тоесть он вам снова перезвонил и сказал что их нашел? Или вы всеже вернулись обратно к машине? Если вы вернулись к машине и увидели что он их потерял то почему же вы не вызвали милицыю и не написали за оскорбление??
Просто два раза перечитал ваш бред и так и не понял.
Просто скажу одно, с первых дней основание такси убер,, next пользуюсь я и мои друзья и поверье ни разу не было ни чего подобного, всегда все на высшим уровне.
А вот кто реально обнаглели так это знаменитые 135,7788. Мало что висишь на линии пока сделаешь заказ, При посадке попросить чек так они готовы послать тебя далеко и на долго