Скажите: что вас раздражает в общественном транспорте?

– Несмотря на то что 90% времени езжу на авто, радуюсь любой возможности выехать куда-то на общественном транспорте. Незамыленному глазу все болевые точки видны сразу.

Для начала о проездных. Классное нововведение, но вот просмотр оставшегося количества поездок реализован криво. Слово «засталося» лишнее, оно отнимает драгоценных 2-3 секунды и не помещается на экране. Просто покажите мне число – достаточно. Как в метро! Там даже не нужно прикладывать проездной второй раз. Раздражает, что, пополнив магнитный проездной, скажем, десятью поездками, ты увидишь их на карте только после того, как в ноль израсходуешь предыдущий «пакет». Бред! Беларусь – страна программистов! Даже в «Минсктрансе», уверен, есть думающие.

О «проездной» sms от life:) в метро не знают даже сами абоненты этого оператора. Не говоря уже о том, что абоненты velcom и МТС каким-то образом должны опознать турникет life, хотя на нем нет ни одного отличительного знака оператора.

Отсутствие кондиционеров – просто боль. Это на самом деле не так дорого, как кажется (уже слышу брюзжание инженеров автопарков. А вы лучше посчитайте, сколько на текущий ремонт бедных МАЗов уходит!). А кондеи, кстати, осенью и весной тоже совершенно необходимы. Они же не охлаждать в первую очередь призваны, а сушить воздух! Меньше ОРЗ будет в сезон.

Работа контролеров бесит. Можно сравнить ситуацию с известной притчей про молодца и овец. Условно, если безбилетник психологически слаб, хил и неустойчив, контролер призывает на помощь общественное порицание и бедняга просто выходит прочь без уплаты штрафа. А если встретилась более сильная личность – то не солоно хлебавши уходит уже контролерша, потому что не хочет получить в лоб. В Литве, например, проблема решена просто: контролеры сидят на проценте от штрафов. И работают контролерами крепкие дядьки за 40. Такие и заломать могут, если что. И никто от штрафа не уходит.

– Мне сложно говорить, что общественный транспорт Минска меня раздражает – я, скорее, его люблю! В первую очередь за то, что он доступный и даже почти бесплатный. С универских времен в моем кошельке всегда лежит «проездной» – талончик на одну поездку, который я меняю раз в три месяца только из-за того, что он поистрепался.

Что все-таки раздражает, так это нерасторопность транспорта. Ездили когда-нибудь на автобусах в том же Вильнюсе? Не успел схватиться за поручень во время закрытия дверей – улетел в конец салона. Они там носятся как шальные. Это не наш кругосветный 53-й Малиновка – Зеленый Луг, путешествующий больше часа между конечными. Из Жодино в центр столицы быстрее доехать, ребята.

Нет ночных маршрутов. Большой промах! Уверена, ночной аналог «сотки» был бы очень востребован после заветных 0:50 на часах.

Напрягают «трудности перевода» в общении с персоналом. Покупка билета у водителя – отдельная история. В новой форме водители похорошели, но ненависть к пассажирам и желание отрубить им пальцы, закрывая окошко, остались.

Но в целом, мне кажется, наш общественный транспорт не может раздражать, он чудовищно мил. За такую стоимость проезда другого ожидать не стоит.

– Cамый неприятный момент – это, конечно, жара, особенно летом. Непонятно, почему в новых автобусах и троллейбусах не устанавливают кондиционеры, про старые даже говорить не стоит. Летом стараюсь меньше ездить в общественном транспорте, повезло, что работаю недалеко от дома. Еще не нравится отношение людей друг к другу. Это пробелы в воспитании. Часто можно услышать ругань из-за ерунды, благо от этого спасает музыка в наушниках.

– Летом в наземном транспорте слишком жарко из-за мотора, а зимой слишком холодно, ибо экономят на отоплении. Да и сама конструкция новых автобусов не радует: узкие проходы, но в то же время мало сидячих мест. Ну и, конечно же, никуда не деться в общественном транспорте от морально разлагающихся слоев общества... Но это лирика. Самое печальное, что в последние годы количество транспорта сократилось. В выходной день с остановки у моего дома уехать можно только одним автобусом, который ходит раз в 25-30 минут. Поэтому предпочитаю при возможности несколько остановок идти пешком: и спокойно, и для здоровья полезнее.

– Что касается наземного транспорта, очевидный минус – это так называемые ревизоры. В большинстве стран на входе в автобус или троллейбус стоят турникеты, и зайти, не заплатив, просто невозможно. У нас многие предпочитают не платить, что, с какой-то стороны, логично (ничего не препятствует входу), но потом внезапно появляются те самые ревизоры и с криком выбивают штрафы. Это нелогично. Но есть и плюсы: транспорт ходит пусть и нечасто, но строго по расписанию, представленному на сайте. Это удобно.

Метро – хорошая альтернатива наземному транспорту: там чисто, оптимальная температура воздуха. Единственный минус – всего лишь две ветки, а новые станции строят не там, где это действительно необходимо горожанам.

– Часто пользуюсь общественным транспортом и нередко встречаюсь с контролерами. Ведут они себя довольно грубо, а если попросишь предъявить служебное удостоверение (что они обязаны делать), так вообще начинают хамить и наезжать. Один раз контролер накричала на меня на весь салон, но документы так и не показала. Думаю, это проблема большинства населения нашей страны – оно не знакомо с понятием «сервис».