В минском метро в скором времени появятся семь новых четырехвагонных поездов, которые будут перевозить пассажиров по третьей линии. Показываем, как они могут выглядеть.
Что произошло?
В конце февраля стало известно, что для минского метрополитена планируется закупить новые составы поездов. Директор подземки Владимир Сотников тогда сообщил агентству «Минск-Новости», что по результатам проведенного тендера их будет поставлять российский производитель – предприятие «Метровагонмаш».
Он также отметил, что это будут поезда нового поколения «Москва»: в них предусмотрены кондиционирование вагонов, система шумопонижения, а также разъемы для подзарядки гаджетов. Сообщалось, что составы поступят к моменту ввода в эксплуатацию участка третьей линии метро до станции «Слуцкі гасцінец».
Кто участвовал в тендере?
Всего в документах, которые находятся в открытом доступе, значатся два участника электронного аукциона, причем оба – предприятия из России. Одно из них – тот самый «Метровагонмаш», который и выиграл тендер (за него проголосовали все 7 участников комиссии), второй – «Октябрьский электровагоноремонтный завод».
«Метровагонмаш» – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Оно же – крупнейший в РФ производитель вагонов метро. Завод выпустил более 9000 составов для 11 стран мира, в том числе и для Беларуси: сейчас в минском метро эксплуатируется 346 вагонов, изготовленных в Мытищах.
«Октябрьский электровагоноремонтный завод» – предприятие, расположенное в Питере и входящее в состав компании «Трансмашхолдинг» (со штаб-квартирой в Москве) – крупного производителя железнодорожной техники. Завод изготавливает поезда метро с 2010 года; за этот период было выпущено более 700 вагонов для Питера, Москвы, Новосибирска.
А вот примерно так будут выглядеть новые поезда
К сожалению, фотографий или других изображений того, как точно будут выглядеть новые поезда в минском метро, пока нет. Но в договоре поставки прописаны технические требования на поставляемые в Беларусь составы. Уже из этих данных можно прикинуть, что они будут собой представлять.
Итак, во всех поездах – сквозной проход, то есть из одного конца состава вы сможете беспрепятственно пройти в другой. Сиденья внутри салонов «в антивандальном исполнении»: в документе не уточняется, но, скорее всего, они будут либо вообще без обивки, либо частично с обивкой. Расположение – вдоль боковых стен вагона. При этом в головных вагонах в районе мест для инвалидных колясок часть сидений – откидные и с фиксацией в поднятом положении.
Интерьер салона поезда.
Интерьер салона поезда.
Также в пассажирских салонах будет установлена вентиляция и система кондиционирования. Ну, дальше все по классике: громкоговорители для оповещения пассажиров в вагонах поезда, устройства для экстренной связи «Пассажир – машинист», информационные мониторы с бегущей строкой, маршрутные табло.
Одно из требований – наличие в салонах вагонов «не менее 4 цифровых видеокамер системы видеонаблюдения. Наличие не просматриваемых зон не допускается». Эта система должна будет обеспечивать видеофиксацию салонов поезда, рабочего места машиниста, обстановку на путях впереди по ходу движения поезда и переговоров машиниста по связи «Пассажир – машинист».
Экстерьер поезда будет включать такие цвета: 1 – красный (глянец), 2 – голубой (глянец), 3 – белый (глянец), 4 – черный (глянец), 5 – серый антрацит (матовый).
Как мы отметили выше, в Минск приедут составы нового поколения «Москва». На сайте предприятия «Метровагонмаш» можно найти фотографии метропоезда «Москва 2020», который выпускается с 2020 года. Пишут, что в них установлены консольные LCD-мониторы, интерактивные экраны на стенах с увеличенной диагональю мониторов, современные системы обеззараживания воздуха. А еще – поручни с теплым покрытием по всей площади и подсветка поддиванного пространства.
Стекла в таких поездах располагаются почти во всю высоту, а двери оборудованы системой противозажатия. По бокам от них вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны, состоящие из пяти раздельных сидячих мест. Исключение – первый диван с правой стороны в головном вагоне: он состоит из двух мест ближе к середине вагона; оставшееся пространство занимает накопительная площадка. На ней же можно разместить багаж, инвалидные и детские коляски.
Одна из фишек поездов нового поколения – увеличилось количество USB-портов для зарядки мобильных. И впервые USB-розетки появились между пассажирскими сиденьями – по две в промежутках между всеми сиденьями.
Для машинистов тоже придумали кое-что новенькое. Впервые вход в кабину доступен с использованием индивидуальной карты, а в самой кабине стало значительно меньше разных кнопок – появились широкоформатные сенсорные мониторы. Также там установлено удобное кресло с возможностью регулировки сиденья и подлокотников по высоте положения спинки. Сиденье – с подогревом, как и лобовое стекло и подножка.
Такие поезда были разработаны специально для бакинского метрополитена. В них расширенные дверные проемы и сквозной проход через весь поезд, новая система светового оповещения на открытие и закрытие дверей, шумо- и теплоизоляция, розетки для зарядки электронных устройств пассажиров и отдельные площадки для колясок и велосипедов.
Почему в аукционе не участвовало предприятие «Штадлер Минск»?
«Штадлер Минск» – ведущее беларуское предприятие, изготавливающее подвижной состав и входившее в международный концерн «Штадлер». До недавнего времени именно с этим заводом сотрудничал минский метрополитен: для подземки у предприятия было закуплено десять поездов.
Официальной информации о том, почему в этот раз «Штадлер Минск» не участвовал в аукционе, нет. Но еще в марте 2022 года председатель совета директоров Stadler Rail Group Петер Шпулер отметил, что после начала войны в Украине начнут действовать введенные в отношении Беларуси санкции. По этой причине электронные компоненты, необходимые в том числе для кондиционеров, системы информирования пассажиров поездов больше не смогут поставляться в нашу страну.
В результате Stadler был вынужден перенести часть сборочных операций в Польшу и Швейцарию. А само предприятие «Штадлер Минск» в Фаниполе ждало сокращение: на тот момент из 1700 сотрудников завода осталось чуть больше 1000. Планировалось, что в ближайшие месяцы численность персонала сократится еще больше – примерно на 700–800 человек.
Когда именно в Беларусь поступят новые поезда?
Договор между беларуской и российской сторонами уже заключен: в нем же прописан и график поставки поездов. Согласно ему, первые два состава будут доставлены в Беларусь в первую декаду октября 2024 года и дальше – по одному поезду каждый месяц. В марте 2025-го должен прибыть последний из закупленных составов.
При этом на сайте государственной информационно-аналитической системы управления госзакупками указана точная дата исполнения договора между сторонами – 15 марта 2025 года.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: Wikipedia.org, Tmholding.ru.