Эксперимент: автомобилист в общественном транспорте

Наш герой, режиссер Андрей Гнёт, 7 лет водит личный автомобиль. Долгие разъезды и раздумья привели его к осмыслению двух важных вещей. Первая – философская: ты смотришь на всех из окна своего домика, и ты неприкосновенен. Вторая – практическая: ты быстро передвигаешься, но не можешь выпить, когда хочешь, например. Мы предоставили Андрею возможность избавиться от этого когнитивного диссонанса.

Экипировка

Вообще говоря, я не забыл те времена, когда ездил на 73 автобусе холодными зимами: водители не включали отопление, зато можно было написать что-нибудь пальцем на стекле. А запах пивных бутылок стал визитной карточкой троллейбуса, который ближе всего ходил к моему дому. Тогда и трамваи казались бешеными: резко тормозили и так же резко набирали скорость. Узнать, каково это сейчас, было страшно – ребята, я реально сцался!

Итак, свой железный кейс я оставил в офисе. Во-первых, он тяжелый, во-вторых, не все таскают свои ноуты в таких штуках. А толкаться с ним в траликах и метро мне казалось делом опрометчивым: слишком подозрительно. Но майку с американским флагом на груди не переодел – хай будзе! 

Я намеренно выстроил максимально кривой маршрут. Добраться мне предстояло от Бангалор до Карла Маркса через насыщенный центр и в самый разгар дня – на часах 14:30.

 Первый шок

Я сел в 69 автобус. Раньше это был «эротический» старенький лазик, обслуживающий полрайона, который ходил редко, вынуждал нюхаться и тереться с соседями. Сейчас, когда езжу в машине, замечаю эти зеленые МАЗы – и они меня жутко раздражают: слишком медленно выплывают с остановки. Но это вчера я мог на них ругаться матом – сейчас еду и помалкиваю.

 – Молодой человек, добрый день! Простите, пожалуйста, у вас есть проездной билет?! – подходит ко мне некая дама в жилете синего, по-моему, цвета.

– wtf? – вообще не врубаюсь, кто это и что она от меня хочет.

– Я хотела полюбопытствовать: у вас проездной билет или вы у меня готовы приобрести талон, чтобы оплатить проезд?

– Я? Ну да. Мне билет. Один. У меня 100 тысяч и... доллары. Извините.

– Не беспокойтесь, я сейчас найду вам сдачу – я же кондуктор все-таки! Приятной вам поездки и удачного дня. 

Вдобавок она улыбается! Я в шоке: она из конторы? Полная женщина-кондуктор направляется к другим пассажирам – диалог тот же! Меня осеняет – и мне становится страшно стыдно: вежливость в рамках диких городских джунглей стала... дикой. Мы готовы шарахаться, кривиться, недоумевать нормальному обращению, но легко глотаем «а вам какого хрена!?» Потому что так всегда. Я допускаю, эта тетушка – редкий вид «кондуктора обыкновенного», но он существует, я ее видел и не успел узнать, как ее зовут.

Сажусь в тралик 53 маршрута, изготовленный «Белкоммунмашем». Салон в хорошем состоянии – у него явно один владелец. И сам транспорт ждал не больше минуты – повезло. Внутри людей не мало, но мог бы и сесть, если б не пару остановок. Молодежь и смартфоны особенно впечатляют: наличие последних в таком количестве! Все, кто со смартфонами, полностью в них и еще в наушниках.

Если честно, я бы тоже был в наушниках, но у меня цель – нарваться на хамоватых контролеров: они мерещились мне еще ночью. Ради антропологических записей я готов ехать в опорку на такси – у меня даже текст на такой случай отрепетирован. Но переделки не выходит, как и свидания с кондуктором, чья толстая задница не смогла бы пролезть в середину салона и оталонить меня. Я выхожу.

 Женские вагоны и ассоциации

Трамвай маршрута №3 новый, белый и в рекламе. Романтикой Ренаты Литвиновой тут не пахнет. Впрочем, несмотря на жаркий день, не пахнет вообще, и это показалось мне странным. Трамвай умеренно набит женщинами разных возрастов. По неопытности можно подумать, что специальный женский вагон. Поэтому я с радостью ловлю на себе красивые и не очень взгляды. Сам трамвай будто нервничает, как и прежде резко тормозит, а кондукторша все же оказывается толстозадой! Приводит в восторг то обстоятельство, что билеты на проезд находят тебя сами, а ведь раньше приходилось покупать заранее на остановке, и то не на всякой! 

Метро. Мой любимый запах! Я с детства люблю, как тут пахнет: странный запах битума, вроде и несъедобный, но очень вкусный. В отсутствие толп людей, искажающих, особенно летом, обонятельные чувства, можно стоять и вдыхать. Но сегодня 15-минутное ожидание рождает потные и плотные вагоны людей, изрядно уставших и помятых за будний день, отчего домой хочется еще скорее.

«Площадь Якуба Коласа» превратилась в дешевую «Войковскую» из-за пестрящего обилия рекламы разве что не под ногами. Обилие оруще-ревущих телевизоров у потолка и манящей надписи «А ты еще не снял свой рекламный фильм для метро?» попахивает нищетой – все это совершенно не вписывается в спокойствие и монументальность мрамора, характерного для старых станций. Лишнее это, хочется смыть и убрать, как неудачно безвкусную косметику на, в общем-то, красивом лице.

 Тайминг

Чтобы планировать свое время, нужно иметь четкое расписание транспорта на всех остановках. Расплывчатое «интервал 8-15 минут» – ни о чем. Если пользоваться общественным транспортом с учетом реального тайминга, то передвижение из точки «а» в точку «б» будет сопоставимо с ездой на собственной машине. По деньгам лишь не сопоставимо: только на елочки-вонючки в машину в месяц можно потратить столько же, сколько на проездной.

Офис на Хоружей – Площадь Победы.

Тралик + трамвай: 11 минут в будний день в обеденное время.

На машине: 10-15 минут.

Площадь Победы – Карла-Марла (музей, Sweet'n'sour).

Метро + пешком: 9 минут в час-пик (18:00).

На машине: 15 минут минимум с учетом проблемы припарковаться в центре.

Лынькова-Немига.

69 эротический маршрут: 20 минут с вежливой кондукторшей.

На машине: 10-12 без оной.

 Резюме

Минский общественный транспорт, по крайней мере, в пределах центра, по крайней мере, короткими перебежками, по крайней мере, летом, оставляет весьма приятные ощущения даже у тех, кто его ненавидел и постарался забыть при первой же возможности. Зря я так с ним, неплохой он. Добавим внятные расписания на остановки везде, причешем, подмажем, будем платить за проезд – и он нам должен ответить взаимностью, просто обязан! Как та кондукторша из 69-го, которой, я уверен, не доплачивают за вежливость и хорошее настроение – она дарит его бесплатно. И еще: на сайте «Минсктранса» есть мобильные приложения с расписанием всего минского транспорта. Будущее уже здесь!