Перемещаться в Минске и пригороде с велосипедом теоретически можно в автобусах, троллейбусах, трамваях, метро и на электричках. И почти у каждого вида транспорта есть свои правила: где-то четкие, где-то не очень.
Помочь поэкспериментировать вызвался минчанин Никита. На велосипеде он катается исключительно для собственного удовольствия. Если есть необходимость переехать из пункта А в далекий пункт Б – крепит велосипед на крышу авто. Так что и для него наш эксперимент стал новым жизненным опытом.
Электрички
Для начала мы решили попробовать прокатиться на электричке. Тут с правилами провоза все просто: они красиво и четко изложены на сайте железной дороги. Вариантов два: ехать за деньги или бесплатно. Если вы не хотите разбирать велик, то просто говорите в кассе, что вам нужен билет на вас и на велосипед. Заплатите как за двоих пассажиров. После этого можете везти один велосипед в тамбуре электрички или сколько угодно велосипедов на специально предназначенных для багажа местах – они есть в первом и последнем вагонах старых электричек и в каждом вагоне через один либо в первом вагоне новых электричек.
Если же велосипед сложить и уложить в специальный чехол – то везти его можно совершенно бесплатно, как в электричках, так и в пассажирских поездах. В последних, кстати, велосипед можно удобно сложить на третью, багажную, полку, где обычно лежат матрасы. Есть вариант платно везти собранный велосипед в багажном вагоне. Но в каких поездах в последнее время вы видели багажные вагоны? Мы заплатили за велосипед и спокойно загрузили его в тамбур. Возмущений не было.
Общественный транспорт: автобус, троллейбус, трамвай
В Москве этой весной в наземном транспорте объявляют, что провоз велосипедов разрешен, и желают удачного велосезона. Наш Минсктранс до таких аудиооткрыток пока не дошел. Более того: накануне мы никак не могли найти четких правил провоза великов в транспорте – в итоге позвонили на горячую линию.
К сожалению, насчет велосипедов сотрудники Минсктранса ничего не знали; где почитать – подсказать не смогли, того, кто знает, не посоветовали. Тогда мы стали внимательно изучать нормативные документы и нашли там постановление Совета Министров «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров». Там прописано, что провоз крупногабаритного багажа (более180 см по сумме трех измерений) возможен только в багажных отделениях. А раз в городском транспорте багажных отделений нет – то и с велосипедом в автобусы нельзя. Мы на всякий случай проверили: длина, ширина и высота велосипеда в сумме дали около 3,5 метров.
Решили все-таки попробовать зайти в полупустой трамвай с кондуктором. И – никаких проблем. Кондуктор сказал, что с велосипедом в трамвай можно, но только если народу немного. А заплатить придется в двойном размере.
В автобусах и троллейбусах по нашему маршруту было как-то много людей, поэтому мы решили попробовать разобрать велик и загрузить в более компактном виде. После складывания вел все равно не влазил в нормативы – получился где-то 240 сантиметров по сумме трех измерений.
Троллейбус мы снова выбрали с кондуктором. Пробили второй талончик на велосипед – и встретились с искренним недоумением. «А зачем еще один талон? На ваш пакет? А что в нем? Велосипед? Как интересно! Какой-то он большой для велосипеда. Как замечательно, что бывают чехлы для велосипеда! А то иногда заходят, стоят, обходи их, чтобы не вымазаться… Я никогда не выгоняю людей с велосипедами, только пьяных выгоняю», – охотно поделилась впечатлениями кондуктор.
В автобусе кондуктор нам не встретилися, пассажиры и водитель против велосипеда в чехле тоже ничего не имели. Вывод: возить велик в не сильно заполненном транспорте вполне возможно, хотя и запрещено. Вы как пассажир обязаны «не провозить в салоне крупномерной ручной клади». А водитель или кондуктор «имеют право» отказать вам в поездке. Но имеют право – не значит обязаны. То есть могут и разрешить вам проезд, если вы никому не мешаете.
Метро
В правилах пользования метро есть пункт, разрешающий провоз пары лыж в чехле или детского велосипеда. А вот про взрослые велосипеды ничего не сказано. Зато есть пункт о том, что за отдельную плату можно провозить поклажу, размеры которой превышают 120 см по сумме трех измерений. Но не превышают 200 см. Наш велосипед явно был больше 200 см (240, мы же померяли).
Понадеявшись, что на глазок разницы никто не заметит, мы зашли в метро. И сильно удивились, когда дежурная на станции, увидев нас, быстро куда-то позвонила, а потом вышла навстречу, вооружившись рулеткой!
Вердикт однозначен: предмет больше 200 см– езжайте наземным транспортом, ребята. Мы не очень аккуратно складывали велосипед: сняли только одно колесо и седло. Если снять оба колеса и педали, то попасть в норму совершенно реально.
Итог: Провезти велосипед в собранном виде можно в электричках всех видов; нельзя, но все равно можно в не сильно заполненных автобусах, троллейбусах и трамваях и скорее невозможно – в метро. Чехол и снятое колесо облегчает транспортировку.
«Мне кажется, что возить велосипед в общественном транспорте вообще не стоит, – суммирует Никита. – Все-таки сложно не выпачкать других пассажиров, никому не мешать, искать пустой транспорт. В крайнем случае можно воспользоваться чехлом: сложить туда велик – это дело пары минут. Очень хочется, чтобы все велосипедисты были адекватными, не мешали людям и не портили общее впечатление о любителях кататься на велике».
Где взять чехол на велик?
Есть три простых способа раздобыть чехол. В магазинах их почти не купить, зато можно:
1. Поискать на poehali.net ребят, которые шьют удобные чехлы под заказ. Стоит это недорого, чехол можно использовать многократно, в сложенном виде места он почти не занимает.
2. Сделать хороший чехол самому: для этого достаточно четырех метров любой прочной ткани и немного швейных навыков. Сшить можно, например, вот по этой фотоинструкции.
3. Взять пару метров плотной пленки и скотч. Разобрать велосипед. Замотать пленкой и скотчем. Одноразовый чехол готов. Кондукторов и проводников он обычно вполне удовлетворяет. Для недлинных поездок на электричке функцию чехла успешно может выполнить старая простынь, накинутая на полуразобранный велосипед и зафиксированная веревочками или скотчем.
Фото: CityDog.by.
Были времена лет 10 назад, мы с тремя горными великами ездили в лазике в таком вот Ничего не складывали, ездили зайцами так на дачу на рыбалку. Ездили с двумя великами в метро по первой линии, тоже за "Пожалуйста". Никто ничего не мерил, и пассажиры не ругались никогда.
Проще как-то все было.
Странно, что в автобусе не накинулись (скорее всего, из-за малого количества пасажиров).
А насчет рюкзаков - это да, их СНИМАТЬ надо и держать, опустив до уровня ног. А не занимать 2-2,5 места со своим "горбом".
Естественно снимать нужно. Но нынче детям дают по 10 учебников, которые нужно таскать за собой ежедневно. Видели их рюкзаки? А ещё деткам место нужно тоже уступать. Но это - отдельный разговор.
Но, уж извините, меня всегда так учили и я буду учить своих детей, что рюкзак в транспорте с плеч извольте снимать. И не потому что наорут или замечание сделают. Просто это нормально. Также, как уступать место тому, кому положено.
Да и вообще это свойственно многим людям: плевать, пока самого не коснётся. Собственно, в этом и есть одно из главных проблем общества
Есть определенные правила поведения в общественном транспорте, их выдумали не просто так, а с учетом техники безопасности. Так что их нужно придерживаться всем и детям, в том числе.
>>Если же велосипед сложить и уложить в специальный чехол – то везти его можно совершенно бесплатно, как в электричках, так и в пассажирских поездах.
Нужно не сложить в специальный чехол, а разобрать (обычно достаточно снять переднее колесо) и упаковать (во что угодно, лишь бы не пачкать пассажиров и окружающую действительность.
В городских и пригородных электричках можно и с билетом и с чехлом. В пассажирских ТОЛЬКО бесплатно. Даже если купить второй билет, никто с неразобранным велом не пустит. В региональных бизнес-класса - как повезет, четких правил нет.
>>В последних, кстати, велосипед можно удобно сложить на третью, багажную, полку, где обычно лежат матрасы.
В купе на багажную полку велосипед влазит туго, поэтому это скорее относится только к плацкартным вагонам, желательно старым,без перегородки.
>>Есть вариант платно везти собранный велосипед в багажном вагоне. Но в каких поездах в последнее время вы видели багажные вагоны?
Список поездов с багажными вагонами и дни курсирования есть на сайте БЧ. Разумеется, только пассажирские. Для покатушек не подойжет, а вот перевезти велосипед из одного города в другой - вполне.
извини, Борисыч, если за живое задел, но большинство современных повозок и велов больше 180 см по трем измерениям, но отношения к их провозу разные
Никто не говорит о том, что место молодой мамы дома и что нечего ей лезть со своей коляской в общественный транспорт. Речь идёт о том, что она, как и остальные пассажиры с крупногабаритной кладью, должна заплатить за провоз коляски, только и всего. И это вполне справедливо
Видно, опять же человек столкнулся с какими-то лещами и наболело.
В Европе детям все улыбаются, везде им рады и все для них оборудовано.
А у нас как будто люди из яиц вылупляются, а дети - это что-то такое мерзкое и мешающее, что должно сидеть дома со своей мамашей и никуда не вылазить.
Но это понимаешь, только когда сам становишься родителем. Раньше меня тоже раздражали коляски, мешающие мне, такой молодой и свободной порхать по моему миру.
Хорошо, когда о детях заботятся, но совсем не обязательно ставить их в центр мироздания и потакать во всем, тем более возиться с пятилетними детьми как с новорожденными. Такое отношение родителей и общества в целом приводит к тому, что возникают двадцатилетние оболтусы и фифы, которые дальше своего носа и своих желаний ничего не видят.
Вообще правильно, нечего им потакать. Пусть дома в темном углу сидят и не мешают никому. Тогда из них точно вырастет правильный белорусский гражданин!
Для инвалида-колясочника коляска — неотъемлемая часть его образа жизни. Она не является ручной кладью или багажом, поэтому плата за неё не взимается. В то время, как провоз детской коляски должен оплачиваться — таково требование Правил автомобильных перевозок пассажиров. Конец цитаты
Сразу видно, как наше общество любит и бережет свою молодую поросль ))
В ней находится ребенок, который такой же полноценный член общества, и до определенного возраста коляска составляет такую же "неотъемлемую принадлежность его образа жизни", как и для инвалида. Ногами стоять он не может, извините. Коляска - не багаж, если вы не везете ее отдельно от "пассажира", тогда да, это багаж (скажем, купили в магазине и перевозите домой).
Т.о. мамаша занимает 1 место, и ребенок (со своим причиндалом) - 1 место. При этом ребенок едет бесплатно, т.к. ему менее 7 лет.
Я ездила с коляской в ОТ, включая метро. Никогда не платила дополнительно. Никогда и не спрашивали :) Единственное, в метро очень сложно по эскалаторам... Приходится вынимать ребенка, держать его на весу, другой рукой - коляску.
Зачем ездила? А вы прикажете три года в четырех стенах сидеть? Я и на права успела сдать за время декрета, и курсы по тестированию закончить, и на английский язык походила :)
Вопрос возникает: почему в метро нельзя перевозить велосипед? Если не час пик, и если перевоз будет оплачен, в чем проблема?
правила есть, но их иногда можно пересматривать для удобства людей же.
А вот с поездами городскими линий дело сложнее. В салоне Штадлеров есть место, где легко помещаются 2-3 велосипеда, которые не мешают пассажирам. Но каждый раз у проводниц была разная реакция. Однажды просто попросили купить дополнительный билет. Другой раз заполняли от руки какую-то хитрую багажную квитанцию. В третий раз заявили, что без чехла не пустят и на обратном пути пришлось мастерить чехол из скотча и мусорных пакетов.
С великами не менее, как есть места для ивалидов, колясок, там же и для великов, при условии чистых колес...
Не парила меня эта тема, пока велик не привезла свой....
Вот сейчас позвоню на горячую линию и вынесу им весь мозг, к чемпионату поготовились, да не поготовились.... Как нам бедным туристам, снимающим жилье в Боровлянах доехать до Чижовки ....РрррРрррРррр
Сам ездил в метро со складным велосипедом