Минское метро с самого начала своего существования обрастало городскими легендами: тайная стена прямо на платформе «Кастрычніцкай», станция-призрак, секретная станция под зданием КГБ и тому подобное. CityDog.io собрал несколько настоящих городских легенд о метро Минска, а также исторические факты, которые напоминают мифы.
ВАЖНО: большинство историй, приведенных ниже, нельзя проверить. Поэтому воспринимайте их именно как минский городской фольклор.
Почему мы вспомнили о легендах Минска: в городе есть скрытый участок метро, о котором не все знают. И это не легенда
На прошлой неделе блогер mister_slivster рассказал в TikTok, что у минского метро есть наземный участок, который скрыт под слоем земли. Это место находится между станциями «Трактарны завод» и «Пралетарская» в районе улицы Клумова и Антоновского парка.
По словам минчанина, этот участок связан со Слепянской водной системой, которую строителям «нужно было пересечь при прокладке тоннелей». Правда, вместо того чтобы прокладывать метро под водой, они решили возвести тоннели сверху и засыпать их грунтом.
Также mister_slivster поделился, что, если стоять прямо на этом тоннеле, «можно почувствовать вибрацию и услышать, как под землей проходят поезда». На этом тоннеле есть и специальные лестницы, по которым можно подняться и прогуляться.
Истории о том, что прямо под минским метро есть его альтернативная копия, ходят давно
Установить, откуда доподлинно появился этот миф, уже непросто. Одни горожане полагают, что легенда родилась благодаря диггерам, которые на специализированных форумах обсуждали версию существования «Метро-2».
Другие считают, что миф появился из-за компиляций историй про секретные станции минского метро. Так или иначе, некоторые горожане верят, что под землей есть несколько дополнительных тоннелей. Якобы они соединяют стратегические объекты Минска: Дом правительства, КГБ и Дворец Республики.
В 2019 году газета «Комсомольская правда» решила проверить самые популярные легенды о минском метро. Одна из них связана с секретной станцией «Камсамольская», которая якобы была построена под зданием КГБ. Оказывается, станцию действительно планировали строить. Она даже появлялась на схемах конца 70-х годов и обозначалась как перспективная.
Задумку так и не реализовали. Повлияло на это отсутствие финансирования, низкий пассажиропоток и слишком короткий перегон между «Кастрычніцкай» и «Плошчай Леніна».
На схеме из справочника Минска 1983 года станция «Камсамольская» была обозначена как «перспективная». Фото incopolis.livejournal.com.
Еще один миф связан со станцией-призраком. Старожилы поговаривали, что, несясь в вагоне на больших скоростях, станцию можно было разглядеть.
Оказывается, призрачная станция существовала. Вот только совсем недолго – всего полгода. Потом она превратилась в «Першамайскую» з выхадам на правы бок. Из-за того, что Свислочь протекает совсем рядом, тоннели максимально близко прижали друг к другу.
Говорят, что на «Пралетарскай» и «Барысаўскім тракце» есть замурованные подземные вестибюли. И это не выдумка. Вестибюли действительно существуют, а строили их с прицелом на то, что население города будет расти. Тогда коридоры доделают и откроют дополнительные входы с улиц для минчан.
Еще одна легенда гласит, что под зданием Дворца Республики есть служебная ветка метро, которая соединяет «Купалаўскую» и «Кастрычніцкую». Такой тоннель действительно есть – это служебная ветка, по которой поезда переезжают с первой линии на вторую.
Крематорий на «Інстытуце культуры»
К строительству «Інстытута культуры» приступили в 1979 году. Тогда при разработке котлована строители раскопали настолько большой склад боеприпасов, что в случае взрыва мог бы пострадать целый квартал.
Участок оказался проблемным – местность была болотистой, стены станции пришлось укреплять сваями, чтобы они не разъехались из-за рыхлой почвы.
Вход на станцию метро «Інстытут культуры», фото сделано в 1991 году.
В идейно-композиционном замысле «Інстытута культуры» хотели воплотить историю и расцвет Беларуси. Строительство закончили к 1984 году. Несмотря на помпезность и торжественность станции, среди минчан поползли мрачные слухи. Как рассказал CityDog.io один из горожан, пожелавший сохранить анонимность, в 1980-е поговаривали, что «Інстытут культуры» в случае чего мог бы исполнять обязанности крематория. Якобы проектировка станции позволяла переоборудовать ее под иные задачи. Только не бомбоубежища, как это обычно принято с метро, а крематория.
Да, такой вот странный и угрожающий миф.
Еще одна станция, тесно связанная с темой летаргического сна и смерти, – это «Няміга»
«Когда станцию проектировали, ее стены хотели выложить плотным стеклом, чтобы пассажирам была видна на тот момент уже подземная река», – рассказал CityDog.io минчанин Сергей. Идею воплотить не удалось из-за слабого и влажного грунта, рассказывает городскую легенду наш герой.
Тут стоит отметить, что по проекту на станции «Няміга» действительно хотели сделать ниши, чтобы выставлять найденные на немижском замчище археологические артефакты. Но сделать это хотели в вестибюлях станции.
Сергей вспоминает трагедию 30 мая 1999 года, когда в подземном переходе станции погибло 53 человека – из них 40 были девушками. Уже в январе 2022 года на Немиге обрушился мост. К счастью, пострадавших не было. Не стоит забывать и о ежегодных летних потопах, когда вся улица заполняется водой.
«Старожилы говорят, что так Немига мстит минчанам. Реку, которая была душой Минска и от которой пошла история города, заковали в коллекторы и обрекли на вечный сон. Теперь она смотрит на горожан стеклянным, обездвиженным взглядом.
Мне кажется, “Няміга” остается одной из самых загадочных и непонятых станций».
Кстати, напротив платформы на станции метро «Кастрычніцкая» много поколений минчан видели странные двери
Сергей припоминает еще одну легенду. Стоя на платформе «Кастрычніцкай» и глядя на стену станции, можно увидеть таинственные дверцы. Куда они ведут, непонятно. Но некоторые минчане верят, что это и есть тот самый вход в «Метро-2».
По легенде, минское метро имеет прямой портал в преисподнюю
Минчане припоминают довольно популярную байку про последний поезд в метро. Согласно ей, перед закрытием метро приезжает странный поезд: в нем нет ни пассажиров, ни рекламы на стенах. Тот, кто сядет в этот поезд и случайно уснет, попадет в потусторонний мир и будет блуждать по тоннелям минского метро.
Правда, никогда этого не вспомнит.
Искусственный миллион ради строительства метро
В 1970-х на строительство метро за счет средств СССР претендовало 10 городов. Был в их числе и Минск. Чтобы строительство метрополитена было обусловленным и эффективным, городу требовался миллион жителей. В начале 70-х в Минске проживало чуть более 900 тысяч человек.
По городской легенде, на одном из собраний компартии БССР было решено привлечь необходимую сотню тысяч жителей из регионов. Тогда некоторые беларуские университеты якобы снизили вступительную планку для абитуриентов из райцентров и деревень.
Вскоре в столице БССР появился миллионный горожанин. А за ним началось строительство метро.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
