«Чем больше систем безопасности, тем лучше». Минчанка рассказывает, как выбрать новую машину и не облажаться

Елена Шемет работает журналисткой на сайте ABW.by.

– За 10 лет у меня ни разу не было нового автомобиля, но благодаря работе иногда доводилось ездить на тестовых. Четыре года назад мы с мужем чуть было не купили машину в салоне, но все же отдали предпочтение слегка подержанной машине из Германии, потому что муж о такой давно мечтал и решил все-таки «сбыть» мечту.

– А почему вы покупали б/у машины, а не выбирали авто в салонах?

– Банально не хватало для этого денег, а занимать не хотелось. В принципе, мне всегда было важнее, чтобы машина не ломалась. Потому что именно это всегда убивает. В ситуации, когда вынужден периодически отрывать от семьи ту или иную сумму на поддержание работоспособности своего средства передвижения, каждая новая поломка выводит из себя.

Кажется, вот ты уже все поменял, настало время ездить и радоваться, но нет: вынь да положь сотню, а то и две. Поэтому я всегда говорю, что старая машина – это иллюзия счастья. И ситуации, когда в машину стоимостью $3000 за три года «вкидываешь» почти столько же, – это совсем не байки любителей поныть. 

Поэтому я понимаю людей, которые покупают новые автомобили, пускай и бюджетные. В этом есть свой смысл: ты ее просто заправляешь и периодически ездишь на обслуживание. А когда приходит время прощаться, можно сдать авто в зачет: если машина на гарантии, дилер оценит ее дороже. Продать ее вы захотите в любом случае – обычно это случается на третьем-пятом году эксплуатации.

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

– Это только кажется, что чем больше денег, тем проще выбор. Ничего подобного. Выбор сложен как среди авто за $5000, так и за $20 000. В выборе «бэушки» есть своя специфика, но что касается нового автомобиля, то залог успеха в этом деле – детальный анализ. Всего. Начиная от своих потребностей и заканчивая «раскладкой» по стоимости ТО за весь гарантийный срок.

Последним, кстати, не так часто интересуются, потому что в этот момент преследуют цель купить сам автомобиль. Но если увидеть, что за три года, по сути, банальные операции (замена масла и расходников) выльются в пару тысяч долларов, то это может отрезвить.

Консультант KIA Татьяна: «Это конкретная раскладка того, что нужно будет сделать в новой машине в течение первых лет и сколько это будет стоить. Нужно обязательно уточнять у дилеров полную стоимость обслуживания: будет идти речь только про замену масла, или придется менять еще и свечи».  

НА ЧТО ПРИ ПОКУПКЕ СМОТРЕТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ?

– В лишние расходы выльется и несоответствие автомобиля потребностям и образу жизни хозяина, – продолжает Елена. – Поэтому перед покупкой нужно сесть и четко расписать на листочке бумаги:
– как много вы ездите и где,
– какова дальность поездок,
– должно ли в автомобиле постоянно присутствовать детское автокресло,
– будет ли перевозиться коляска и т.д.

И «плясать», на мой взгляд, нужно именно от этого, а не от того, что хочется. Потому что хочется порой все и сразу: и просторный салон, и мощный мотор, и «чтобы не как у соседей».

У меня, например, есть несколько ключевых параметров, влияющих на выбор автомобиля.

Экономичность: потому что с этим придется жить постоянно. Сейчас практически все автомобили оснащаются довольно экономичными моторами. Лично я по-стариковски доверяю обычным атмосферным двигателям, хотя первому владельцу вряд ли придется переживать по поводу возможного ремонта и ресурса двигателя.

Но многих беспокоит вопрос: бензин или дизель? Помимо любви или нелюбви к дизелю в этом вопросе нужно опираться и на то, как и сколько предполагается ездить. Если это передвижения из разряда «два километра на работу и обратно», то лучше «бензинка», если ездить нужно много и далеко, то лучше отдать предпочтение дизельным силовым агрегатам.

Безопасность: вот на чем реально не стоит экономить, так это на безопасности. По мне, чем больше подушек в машине, тем лучше. ABS и ESP – вообще обязательные опции. Не потому, что я плохой водитель, а потому что все эти вещи вкупе с хорошими шинами позволят автомобилю прощать вам некоторые ошибки и нивелировать огрехи вождения. Пускай системы безопасности вам никогда не пригодятся, но в современном автомобиле они должны быть. Просто должны. И это не обсуждается.

В Rio ABS и ESP есть и в базовой комплектации. Максимальное количество подушек безопасности в ней – СКОЛЬКО???? 

Еще мне нравится, когда дополнительно подсвечивается зона поворота, как в этой машине, – это очень удобно. Чем больше в машине систем безопасности, тем лучше. Обращайте внимание, сколько и где расположено подушек безопасности: машина должна защитить вас даже во время аварии.

Подогрев сидений, руля и лобового стекла, а в идеале еще и системы дистанционного запуска двигателя. Когда я ездила на машине, в которой не было даже кондиционера, все это мне казалось совершенным излишеством. Но, поверьте, это значительно упрощает жизнь автолюбителя, когда тебе не нужно выходить раньше, чтобы отскрести со стекол наледь, образовавшуюся за ночь, пачкать куртку, пытаясь дотянуться до труднодоступных мест, и при этом «мурыжить» ребенка в холодной машине...

Габариты: понятно, что к любой машине и ее габаритам привыкаешь, но лично мне более близки хэтчбеки. Не только потому, что они компактные, а потому что они заканчиваются в поле зрения. Это добавляет уверенности.

Я так говорю, наверное, потому, что у меня никогда не было автомобиля с парктрониками и камерой заднего вида, как в этой.

Возможность трансформации салона: это вторая причина, по которой я люблю хэтчбеки. Все разговоры о том, что женщины ничего не возят, кроме пакетов из супермаркета, – это удел шовинистов. Пакеты можно рассовать по машине на раз-два. А вот запихнуть коляску, радиатор, стулья… Да, такая необходимость иногда возникает.

В этой машине меня смущает узкий проем и высокий порог багажника: чем он выше, тем труднее положить внутрь что-то габаритное, он будет постоянно царапаться, к тому же определенное пространство «съедают» петли багажника.

Клиренс: да, штука полезная, но для меня не то чтобы необходимая. Преимущество у высоких автомобилей есть. Как минимум высокая посадка позволяет лучше контролировать ситуацию за бортом. Но это такая дополнительная опция, которая иногда может выручить вас: например, в ситуации, когда во дворе судьба свела лицом к лицу двух упертых, чтобы объехать их через бордюр.

Это же касается и полного привода (опять же для города). Да, он дает кое-какое преимущество, но не перманентное, а взамен потребует больше денег. Скажу так: дорогая и качественная зимняя резина способна заметно улучшить проходимость даже моноприводных автомобилей.

Внешний вид и салон: мне кажется, сейчас дизайнеры всех брендов не зря едят свой хлеб, откровенно уродливых машин нет. 

Кожаный салон лично для меня – непонятная опция. Экокожа и прочие заменители – туда же. Лично мне в таком салоне зимой неуютно и холодно, летом сиденья на солнце греются, а при чуть более резком торможении или повороте все вещи слетают на пол. Но это опять же дело вкуса и привычки. Владельцы собак, наоборот, в восторге.

Цвет: я, например, очень полюбила белый. Знаю, что многие стараются избегать его и даже считают «дешевым», однако, к моему большому удивлению, белый оказался не таким марким, как я думала о нем изначально.

Удобство сидений и общий комфорт: иногда, когда садишься в новый или просто другой автомобиль, возникает ощущение, что он жутко неудобный. Отчасти так бывает потому, что люди привыкают к сиденьям своего автомобиля, отчасти – оттого что не могут правильно настроить «рабочее место» под себя.

Сегодня, как мне кажется, нет абсолютно неудобных автомобилей. Есть сиденья без поясничной поддержки – это да. Для меня, например, это важно. 

ТЕСТ-ДРАЙВ ОБЯЗАТЕЛЕН?

– Я всегда езжу на машине перед покупкой. Это же как, простите, купить бюстгальтер без примерки. Тебе же с этой машиной жить. Хотя один раз лично у меня мужчина купил машину, даже не сев за ее руль и не заглянув под капот.

Если покупаете автомобиль в семью, то хорошо, если в его тест-драйве примут участие все, кто планируют на нем ездить, чтобы посмотреть, насколько удобно сидеть и на пассажирском, и на задних сиденьях.

Конечно, было бы идеальным взять машину на тест на целый день, проехаться по привычным маршрутам, припарковаться на своих обычных местах – оценить ее в привычной для вас обстановке. Но в салонах такое никто, к сожалению, не практикует.

Что могу сказать про KIA Rio? Приятное впечатление. Версия с мотором 1,6 и автоматической коробкой передач радует расходом топлива, мощности двигателя вполне хватает для моей «пенсионерской» езды, но при необходимости резких разгонов не покидает ощущение, что на механической коробке я «сработала» бы быстрее. Хотя к каждой машине сначала нужно привыкнуть.

Лично меня разочаровала невозможность, например, докомплектовать более бюджетную версию дополнительными подушками безопасности. Зато в нее можно при желании установить камеру и вывести изображение на дисплей.

В принципе, если вы хотите купить качественный автомобиль для езды по городу, Rio – хороший вариант. Если честно, в последние годы корейские производители радуют. Но лично мне по всем параметрам из линейки KIA ближе всего Cee'd.