Еда и жилье бесплатно – белорусы рассказывают о своей работе на круизных лайнерах

– Я уехал, потому что хотел попробовать что-то новое, – хотя дома с работой тогда все было не так уж плохо. Оказалось, что устроиться на лайнер несложно: мне нужно было предоставить портфолио, пройти 4 собеседования, сдать тест и подготовить все бумаги.

Круизный лайнер – это огромная гостиница, в которой есть театр, рестораны, казино и много баров. Помимо стандартных развлечений есть аквапарк, бассейн, мини-гольф и много всего. На корабле даже есть должность Hotel Director, который следит за «hospitality».

Первые дни на корабле, конечно, самые ужасные. Ты как «собака до года» – ничего не знаешь, не понимаешь, к десяткам акцентов еще не привык, не привык к их тупости и «огромности». Замкнутое пространство, миллион филиппинцев, нет выходных… Еще не знаешь, какое сегодня число и день недели. Иногда первые пару недель тянутся довольно долго, но через месяц уже все нормально. Для меня уже все стало привычно и некритично.

В первый день выпил таблетки от морской болезни на всякий случай, потом забыл – так и понял, что морской болезни у меня нет. Бывает, море неспокойное, лайнер болтает туда-сюда, гостям плохо, все сидят по каютам. В такие моменты у меня просто болит голова. А в обычные дни, если к окну не подойду, не знаю – мы идем или стоим.

Работаю я по 9-10 часов в день, изредка – 12 часов. Начинаем круиз из порта JaxPort, который находится в Джексонвилле, потом идем на Восточные Багамы. Маршрут такой: Freeport, Nassau, Half Moon Cay. В любом из портов мы можем выходить, если график позволяет, и идти куда вздумается, но примерно раз в месяц тебе выдают карточку Port manning – в таком случае нужно весь круиз сидеть на судне на случай ЧП. Так что нигде я особо и не был, по сути – только немного в Штатах, во Флориде и на Восточных Багамах.  

Фотограф начинает с 1000 $ + бонус (выходит 1500 $ в среднем), потом 1200 $ + бонус (как у меня), сейчас выходит около 2000 $. Дополнительно можно выучиться на свадебного фотографа (1200 $ + бонус + бонус от продажи свадьбы), но тут все зависит от молодоженов: купят или нет. Вот, например, один мой знакомый свадебный фотограф за круиз получил только бонусов на 600 $ – так что свадебный фотограф может заработать от 2000 до 5000 $ за месяц. Следующий этап карьерной лестницы – ассистент менеджера, он может заработать 3000–4000 $.

В свободное от работы время я сплю, читаю, смотрю кино или сериалы, хожу в тренажерный зал, на пляж, в музеи. Иногда для себя фотографирую команду. С гостями заводить романы строго запрещено, так что я даже и не думал об этом. «Земляки-белорусы» на лайнере есть, но их немного. В пиковый момент было человек 10, сейчас – я и еще 4 человека.

По родине сильно не скучаю, есть возможность общаться с близкими и друзьями – покупаю интернет и звоню. Плачу за это где-то около 150 $. Из привычной жизни не хватает разве что машины и самостоятельной готовки еды.

Это мой первый опыт, поэтому я не могу судить, сложно ли по окончании контракта. У разных людей бывает по-разному: кто-то отработает контракт и уходит, кто-то два – и уходит, а кто-то втягивается на 10 лет. Я слышал много историй о том, что люди приходили на пару контрактов, а потом, по приезде домой, понимали, что дома слишком спокойная жизнь, и шли назад. Поэтому тут, как говорится, все зависит от человека. Я понимаю, что эта работа – на время, но уже появились планы: хочу объехать около 20 штатов США. Собираюсь сделать это после второго контракта. Потом или вернусь домой, или отправлюсь в плавание по новому контракту – время покажет.

– Корабль – это огромный дом на воде, со своими лабиринтами и путями, где в первые дни заблудиться вовсе не сложно. Я всю жизнь мечтал побывать в Америке, поэтому деньги не были для меня первостепенной причиной, чтобы уехать. Я работаю официантом на стартовой позиции – assistant waiter. Обслуживаю ресторан для судовой команды – место, где проходит боевое крещение, где приходится порой забыть про свою гордость и окунуться в мир грязных тарелок, вилок, ложек, кружек. Работать тут придется около трех месяцев, такие правила компании. Потом можно продвинуться выше: до Room service, Lido и, может быть, даже Dining room.

График работы разный. Если повезет, будешь работать в ночную смену с 22:00 до 10:00. Тогда времени на выходы в портах будет с достатком. Но тогда в каждом американском порту будет особый «кайф» под названием special cleaning – придется убирать ресторан. 

Работать приходится много и порой тяжело, в режиме нон-стоп, на протяжении всего контракта, без выходных – в этом принципиальное отличие такой работы от обычной. Ну и зарплата, конечно, выше. Заработок по мере карьерного роста возрастает – в среднем он составляет 1400 $.

С близкими связь можно держать всегда: на корабле есть Wi-Fi и телефонная связь. А тоска по родине... Ее разбавляют земляки: белорусы, украинцы, русские. Ночью можно собраться в crew-баре и посидеть на открытой палубе. А если какой-нибудь праздник, то можно попеть «нашeнские» песни. 

В свободное от работы время выбор занятий небольшой – это прогулки в портах или, если день проходит в море, то сон, спортзал. Роман на корабле – весьма распространенное дело, но все зависит от человека. Завести себе продолжительные и не очень отношения – абсолютно обычное дело.

Работать или заканчивать с «морской жизнью» – каждый решает сам. Что до меня, то это будет мой первый и последний контракт. Я уже привык к сложностям и тому, что работаю нон-стоп 8,5 месяцев. Но я не чувствую умственного развития, и мне очень не хватает родных рядом – это определяющие моменты, из-за которых я закончу с заплывами от США до Багам. Многим сложно соскочить из-за банальных причин – тут еда и жилье бесплатное. К тому же заработанное здесь почти некуда тратить, поэтому есть все шансы подкопить нужную сумму.

Я точно уверен в том, что работнику нужно помнить: это не отдых, не путешествие, а работа! Но все отрицательные эмоции уходят в сторону, когда на первый план выходят впечатления от увиденного, пережитого и полученного громадного опыта.

– До того как устроиться на лайнер, я работала в компании, где начали задерживать зарплату: сперва на неделю, потом на две, потом на месяц – а потом еще и личная жизнь рассыпалась. В какой-то момент я решила, что нужно менять жизнь, попробовать что-то новое. А почему бы не лайнер? Дома никто и ничто не держит – не получится так не получится.

Если английский вы знаете неплохо, то особых сложностей в устройстве я не вижу. Сначала проходите интервью с «нашими» девочками. Они прикидывают, какой у вас уровень английского, объясняют, как заполнить все необходимые бумаги, даже тест на знание языка помогают пройти. Затем вы ждете интервью с официальными представителями компании. Здесь главное не волноваться и улыбаться – все получится.

Я работаю на лайнере класса Fantasy – это самые маленькие корабли, хотя первое, что я подумала, увидев такой корабль, – «Какой же он огромный!» Лайнер – это даже не столько гостиница, сколько мини-город. Здесь не только располагаются номера для гостей, каюты для персонала, рестораны и бары, но и магазинчики, казино, концертный зал, spa и даже поле для мини-гольфа.

Первое время былo очень сложно привыкнуть к «азиатскому» английскому: у большинства людей тут очень специфический акцент, и не сразу поймешь, чего они от тебя хотят. Помню, первые дни постоянно просила повторять одно и то же и смущалась, а теперь в большинстве случаев понимаю все с первого раза.

В начале круиза каждому дают расписание с графиком и местом его работы. Это может быть 12 часов подряд (например, с 6 утра до 6 вечера) с двумя перерывами по часу, или время может быть разбросано в течение всего дня – с 6:00 до 9:00, с 10:00 до 13:00, с 17:00 до 22:00, – но практически всегда получается не меньше 10 рабочих часов в день. Помощник официанта в месяц получает около 940 $, но это «голый» оклад. Есть еще и чаевые – тут уже все зависит от вас, но в среднем выходит 1100–1300 $ в месяц.

На суше, когда рабочий день закончится, вы идете домой. Здесь же все вместе, обстановка не меняется: одни и те же места, одни и те же люди. Кто-то даже шутил, что здесь ты попадаешь в «День сурка». А выходной – это когда вы работаете не 10 часов, а 8, а если совсем повезет, то 6. Такие дни бывают очень редко и не у всех.

Больше всего мне не хватает здесь личного пространства. Ты постоянно находишься у всех на глазах, делишь каюту с соседом – и это дело случая, окажется он адекватным или нет. Про уединение здесь просто можно забыть, вокруг всегда кто-то будет – от этого очень сильно устаешь. А еще за полгода я очень соскучилась по драникам со сметаной, салу и домашним соленым огурцам. Ну и, конечно, очень не хватает выходных, хотя бы одного полностью свободного денечка.

Со всеми этими трудностями помогают справляться соотечественники, новоприобретенные друзья и, конечно, те, кто остался дома. Для нас здесь «свои» – это все русскоговорящие: белорусы, украинцы, русские и даже один литовец. Все дружелюбные, открыты для общения. И это важно, особенно на первых порах.

В свободное время особенно не скучаешь – если есть возможность, идешь на берег. На лайнере можно сходить в тренажерный зал, посидеть в баре для персонала и пообщаться с друзьями и коллегами. Пару раз в месяц начальство устраивает вечеринки для персонала. Но это для тех, у кого остались силы после долгого рабочего дня, потому что частенько все, чего вам хочется, – это поспать.

Найти себе «временную» половинку на время контракта на самом деле особого труда не составляет – но именно временную. У большинства работников есть семьи, дети, но все это остается дома. Здесь же все холостые и одинокие. Но иллюзий по этому поводу питать не стоит: как правило, все ваши отношения закончатся вместе с последним днем контракта.

У меня это только первый контракт, так что пока сложно судить, почему людей так затягивает такой образ жизни. Мне было просто интересно попробовать что-то новое, проверить себя на прочность. Я получила бесценный опыт и ни о чем не жалею. Но такая жизнь явно не по мне.