Всю субботу и воскресенье белорусы, которым поднадоело ездить в вильнюсский и каунасский аэропорты за дешевыми перелетами, жили одним: как купить билет на акции «Белавиа».
Эту ситуцию белорусские бизнес-издания уже окрестили хрестомайтиной: «Белавиа» объявила о беспрецедентном снижении цен на билеты, в первые 12 часов сайт перевозчика «лежал», но при этом активно работали аккаунты компании в соцсетях. Где не только прочитывали, но и активно отвечали на все жалобы и просьбы клиентов.
PR-менеджер «Белавиа» Ольга Герасенко рассказала CityDog.by об акции, недовольных комментаторах, усилении серверов и стоимости билетов.
– Расскажите, как вы придумали акцию. Все-таки для Беларуси это было что-то новое, да и «Белавиа» раньше ничего такого не устраивала.
– Мы, конечно, проводим акции, но с более высокими тарифами, нежели предложили сейчас. Идея лежала на поверхности – 20 лет и 20 евро. Ну, и кто бы что ни думал, нашей главной целью было порадовать пассажиров и сделать им приятное.
Безусловно, мы сделали план акции, распределили обязанности, подготовили дополнительные серверы. Мы ждали, что будет ажиотаж, готовились к этому, но предположить, что получится так, как получилось, не могли.
– В смысле, вы не ожидали, что людей будет так много?
– Получилось, что если в среднем у нас на сайте, как правило, порядка 100 человек одновременно, то в первый день акции было около 11 000. В обычном режиме, без усиления, сайт хорошо работает с количеством пользователей до 2 000. Но, как только акция началась, на сайте было уже 4 000, и этот показатель все время рос.
За ночь мы увеличили количество серверов в 4 раза, а потом еще в 4 раза днем. Работали с хостером по усилению сайта, делали балансировку, но, к сожалению, получилось так. Конечно, мы все работали и у нас были задействованы все службы.
– Вы сразу извинились и объявили, что продлеваете акцию еще на один день. Вообще, белорусские государственные компании нечасто извиняются перед своими клиентами.
– Мы, в первую очередь, делали акцию для пассажиров, так что не было никаких сомнений в том, что за наше упущение нужно извиниться. Тем более что в акции было 114 000 мест, и было понятно, что несколько часов для покупки уже потеряно и акцию нужно продлевать, чтобы все могли купить свои билеты. Хотя с технической стороны сайт не работал один час, а все остальное время продажи были – через 2 часа действия акции были проданы 700 билетов. Самыми популярными направлениями, кстати, стали Батуми, Прага, Барселона, Санкт-Петербург и Тель-Авив.
– Ну и, конечно, на вас обрушился шквал сообщений в социальных сетях. Некоторым пользователям вы отвечали, а другим нет.
– Мы старались отвечать всем. Но дело в том, что даже страничка в Facebook не выдерживала, так как меньше чем за сутки добавилась тысяча человек и они постоянно писали в комментарии, присылали личные сообщения.
Мы очень старались отвечать всем, хотя некоторым уже отвечали другие пассажиры, так как многие вопросы повторялись. С утра второго дня мы сделали список часто задаваемых вопросов с ответами.
– А какие ресурсы подключала компания? Все делали в одни руки?
– В «одни руки» я отвечала только ночью, а потом ко мне присоединился отдел рекламы и коммуникации. Кстати, одна из коллег в отпуске, поэтому отвечала пользователям из Лапландии. Многие сотрудники подключались к ответами и отвечали со своих личных страниц.
– Вы вообще спали?
– Нет. Да и утром был огромный наплыв – телефон все время звонил, люди приходили в кассы и требовали продать им билеты в кассах.
– Кстати, а почему акция была направлена только на покупку в интернете?
– Акция априори была построена так, что люди могли купить билеты только на сайте. Это позволило избежать, скажем, того, чтобы какие-то агентства массово перехватывали билеты. Такие акции направлены на то, чтобы желающие и самые устремленные могли купить себе билеты
– Вот вы прочитали такое количество комментариев пользователей. Какие ключевые или интересные мнения вам встретились?
– Люди писали, что лучше бы вообще не проводили акцию – был даже комментарий, мол, если бы мы объявили повышение цен, то было бы меньше негатива, чем из-за акции.
А так задавали много вопросов – у кого-то система два раза списала деньги, кому-то не пришли подтверждения по электронной почте. Был смешной комментарий о том, что «Белавиа» закрыла сайт, чтобы сотрудники могли купить билеты.
И да, приходили пассажиры и требовали показать, что на наших рабочих компьютерах сайт тоже не открывается.
– Каково это – сутки отвечать на комментарии разъяренных пользователей?
– Сначала был такой стресс, что все делалось на автомате: просто очень хотелось успокоить пассажиров и позаботиться о том, чтобы акция состоялась. Ну а вообще мы с коллегами не жалеем – большинство желающих купили билеты и остались довольны.
Конечно, такие акции всегда направлены на скорость, умение найти цену и мобильность – это как распродажа в магазине. Но те, кто купил билеты, все-таки удовлетворены. Особенно приятно, что многие люди, которые купили билеты, не собирались ехать путешествовать и теперь поедут благодаря акции. Есть и те, кто первый раз полетит «Белавиа».
– А еще такие акции планируете проводить?
– Конечно! Не знаем, с такими ли ценами и в таких ли масштабах, но будем обязательно. И учтем все то, что нам писали и советовали.
– Как вы думаете, почему распродажа и работа сайта стали чуть ли не главной новостью Байнета в эти выходные?
– Потому что были очень низкие цены для вылета из Минска. Реакция пользователей была ожидаема: количество билетов ограничено, часть людей не успеет купить билеты по акционной цене и будет недовольна.
А в остальном, конечно, я считаю, что то, что это был первый опыт подобной акции, нас не оправдывает. Ну, и все мы люди и склонны чаще критиковать, чем отзываться в более позитивном ключе.
– И все-таки основные проблемы были технического характера?
– Сейчас мы проводим анализ ситуации, разбираем варианты, почему так получилось. Пока они не подтверждены, и мне не хотелось бы их озвучивать. Могу только сказать, что была еще и дополнительная внешняя причина.
– Одна из целей акции наверняка состояла в том, чтобы повысить лояльность. Как думаете, в этом смысле ситуация улучшилась или ухудшилась?
– На самом деле многие люди позитивно отреагировали на акцию – особенно те, кто купил билеты. Действительно, радовались, что полетят по низкой цене и из Минска: кто-то писал, что купил 16 билетов, кто-то писал, что 9. Думаю, что акция все-таки показала, что мы развиваемся и идем навстречу нашим клиентам.
– Кстати, о ценах: по некоторым направлениям билеты получились в два, а то и в три раза дешевле. Такие цены в обычное время невозможны?
– Пока что вне акции такие цены нереальны. Мы будем уменьшать тарифы, и интересная новость по уменьшению стоимости будет после выходных, но пока таких низких цен не будет.
И, кстати, 20 евро – это наша цена, а ведь есть еще тариф и сборы. Показать то, как работает ценообразование, тоже была одной из целей акции. Хотя некоторые люди и писали: «Уберите ваши таксы и сборы». Но в реальности важно, чтобы человек понимал, что большую часть стоимости составляют сборы. И если аэропорт «Минск-2» берет около 5 $ c пассажира за вылет, то в Париже аэропорт обходится в районе 50 евро с пассажира, а это очень много.
Еще были возмущения по поводу того, что вылет по акции был только из Минска. Но «Белавиа» – белорусская компания, и мы хотели разделить радость с теми, кто рядом.
Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото: личный архив героини.
Это очень приятно - лететь из своего родного города)
хотя хотелось бы, чтоб это было естественно и само собой разумеющимся ;)
А за акцию спасибо, она такая же крутая, как запись в польское консульство.
Runair наймёт работников - будет платить зарплату беларусам.
Runair будет платить налоги с продажи билетов нашему государству, а т.к. спрос повысится это будут существенные суммы.
Runair дай Бог привезет и к нам туристов (если наше правительство наконец очухается и снизит цену на визы в Беларусь и всю тягомотину сеё получением).
у вас логика типичная беларуская - лучше ничога не прадам, але и другим не дам зарабиць.
чем пустить сюда иностранную компанию,которая будет налоги платить и мы хоть каки-то деньги будем получать чем ничего.
Ну и по истории вопроса: в полночь в начале акции сайт с 503 ошибкой. К 7 утра купили билеты по двум направлениям. В еще одно местечко удалось купить билеты только к вечеру! Настойчивость ))
Ага. А гражданин РБ, учащийся или работающий за границей, навестить родных не может. "Спасибо" за чувство, что Родине ты не нужен
Это всё обо мне :)
Ольге всего самого хорошего и с наступающим праздником!
Надеюсь положительных отзывов было все же больше! Вы молодцы!
Спасибо вам. Желаю развития и в скором будущем выхода на приличный международный уровень.
P.S. Всегда будут недовольные и агрессивные люди, главное не теряйте то человеческое и ровняйтесь только на себя.
В аэропортах Парижа (Шарль-де-Голль и Орли) имеем такие таксы и сборы:
Сбор за посадку, для самолета этого типа: 442,5 евро плюс по 3,8 евро за каждую тонну свыше 40 тонн MTOW. Итого получаем в сумме 530 евро. К указанной выше сумме применяется коэффициент за шумность. Пока оставим это.
Сбор за каждого пассажира для рейсов за пределы Французских заморских территорий, ЕС и Шенгена вдвое выше, чем для рейсов внутри указанных регионов. А конкретнее - 22,6 евро против 8,92/9,82 евро. В самолете 148 мест, средняя загрузка у "Белавиа", по официальным данным, - 75%. Значит, получаем примерно 110 пассажиров. Умножаем на тариф - получаем 2.486 евро.
Багажный сбор: 3,7 евро за пассажира. Итого получаем еще 407 евро.
Сбор за регистрацию на рейс живыми служащими (а не терминалами, что оплачивается дополнительно): 0,398 евро. Итого 43,78 евро.
Плюс сбор за электричество: от 11,1 до 47,61 евро. Допустим, берется промежуточное значение: 22,02 евро.
Сбор за применение антиобледенительной жидкости: 2.351,76 евро.
Сбор за обеспечение надлежащего обслуживания инвалидов: 1,286 евро с пассажира, - итого 141,46 евро.
Сбор за воду и канализацию: 45,05 евро.
Это только основные сборы - применяются еще всякие специфические.
Теперь складываем все эти сборы, получаем: 6.027 евро. Делим на 110 пассажиров - получаем 54,8 евро. Учтите, что все эти суммы указаны без налогов, а также то, что тут мы не считали еще топливный сбор.
Будете продолжать жаловаться, что авиакомпания вас дурит?
Кроме того, имеют место более низкие тарифы для местных/национальных/европейских перевозчиков не только на обслуживание в аэропорту, но и на аэронавигационное сопровождение. Вот возьмем для примера рейс Минск - Прага.
Прямое расстояние Минск - Прага: 1.000 км
Расстояние Минск - граница РБ: 300 км
Расстояние Минск - Варшава: 500 км
Расстояние Варшава - Прага: 500 км
Теперь смотрим. Над Беларусью самолет Белавиа летит 300 км, а оставшиеся 700 км до Праги летит над заграницей. Для Белавиа тариф на аэронавигацию ("проводку" по эшелону), скажем, в 3 раза больше, чем для европейской компании (точной цифры тут не знаю. Когда был рейс Минск - Челябинск, то его сопровождение над Россией стоило для Белавиа ровно в 5 раз дороже, чем для российской компании). Давайте для простоты считать, что над Европой сопровождение европейского самолета стоит 1 талер, для зарубежных - 3 талера. И вот мы получаем, что за полет от границы РБ до Праги Белавиа заплатит не 500 условных талеров, как заплатила бы европейская компания, а 1.500 талеров.
А теперь берем и разбиваем маршрут на два плеча: Минск - Варшава (летит "Белавиа") и Варшава - Прага (летит условная "Евроавиа"). Тогда Белавиа за пролет на Европой заплатит лишь за участок граница РБ - Варшава (200 км), - это 600 талеров, а Евроавиа за пролет заплатит за участок Варшава - Прага (500 км) - это 500 талеров. Итого в сумме получается 1.100 условных талеров, то есть уже на 400 талеров меньше. Аналогично с аэропортовыми сборами: сборы для Белавиа в Варшаве плюс сборы для Евроавиа в Праге могут в сумме быть ниже, чем сборы для Белавиа в Праге, - вот вам еще некоторая выгода. Это уже сильно зависит от аэропорта. Некоторые аэропорты делают нулевые ставки на обслуживание, у других, крупных (тот ж Париж), - 50-60 евро в пересчете на человека выходит. Плюс тарифы сильно зависят от времени суток, от типа и массы самолета, от его экологического класса. А поскольку тариф на обслуживание в аэропорту - это не какой-то один единый тариф, а набор из десятка-полутора разных такс и сборов, каждый со своим повышающим и понижающим коэффициентами, - то, манипулируя различными параметрами, на этом действительно можно неплохо экономить.
Помним и про керосин: в одних аэропортах он стоит дороже, в других - дешевле, - еще статья экономии.
И так далее. Так что с пересадками действительно можно летать дешевле.
Вот для аналогии: посмотрите, сколько стоит прямой билет на поезд, скажем, Минск - Варшава. И посмотрите, сколько на этом же поезде будут стоить три отдельных отрезка: Минск - Брест, Брест - Тересполь, Тересполь - Варшава. Тоже можно неплохо экономить (если удастся, конечно, заказать так хитро билеты на этот же поезд, да еще желательно на те же места, чтобы из вагона в вагон не бегать на остановках).
Пиар, маркетинг, комьюнити-отдел Белавиа, знаете что? Фиг с ними, со всеми этими страстями! Мы даже готовы пережить такое еще раз! Спасибо вам! Делайте акции почаще, можно на определенные узкие направления, но не оставляйте такую инициативу единичной, просим вас!!! Спрос будет такой же колоссальный. Этот шаг очень смелый и он воздастся, поверьте!
Хотелось бы верить, что белавиа увидит, что таким способом можно серьезно увеличить пассажиропоток из Минска. Ведь гораздо приятнее улететь из Минск-2, чем из "Минск-3". Я билеты не смог купить на интересуещие даты. Но радостно, что многие смогли и реально сэкономили.
Радуюсь за белорусскую авиакомпанию и поздравляю с ДР!
Вот пору раз в год такую акцию проводите - забуду и про Вильнюс, и про все остальные варианты ;) Как ни крути, а в прямых перелетах без лишних трансферов и стыковок есть своя прелесть :)
спасибо за сюрприз)
И, кстати, 20 евро – это наша цена, а ведь есть еще тариф и сборы. Показать то, как работает ценообразование, тоже была одной из целей акции. Хотя некоторые люди и писали: «Уберите ваши таксы и сборы». Но в реальности важно, чтобы человек понимал, что большую часть стоимость составляют сборы. И если аэропорт «Минск-2» берет около 5$ c пассажира за вылет, то в Париже аэропорт обходится в районе 50 евро с пассажира, а это очень много.
[/quote]
facepalm
20 евро это ТАРИФ авиакомпании, какая цена вы о чём?
Кроме 5 долларов в а/п Минск есть ещё куча разных других сборов, а про 50 евро в а/п Парижа это вообще с потолка цифра?
специалисты, такие специалисты...
Как специалист по связям с общественностью или главный PRщик авиакомпании может не знать/не различать/не понимать разницы между ценой и тарифом? Как можно не знать, что базовый аэропорт авиакомпании называется Национальный аэропорт "Минск" (какой такой Минск-2? это из лексикона тракториста Васи). Как можно говорить, что а/п Минск берёт около 5 баксов с пассажиров, когда это далеко не так, а/п берёт намного больше, а а/п Парижа 50 евро с пассажира, хотя даже из Ваших расчетов (или можно посмотреть на сайте Аэрофлота) видно, что эта сумма в районе 25-30 евро, + еще общие таксы и сборы не зависящие от кол-ва пассажиров.
В общем прискорбно всё это(
"Минск-2" - не из лексикона тракториста, а обиходное название. Нет смысла всякий раз проговаривать "Национальный аэропорт Минск". Давайте еще будем всякий раз полностью говорить не "Белавиа", а "Открытое акционерное общество Авиакомпания Белавиа", и т.п.
Иногда буквоедство сродни г**ноедству.
Что качается Аэрофлота, то читайте внимательнее, я просто указал сайт Аэрофлота лишь как ещё один доп источник информации, где можно почерпнуть сведения о таксах и сборах, на указанном сайте просто достаточно удобно расписаны эти данные.
Что касается Минск-2 то это действительно уличное название... на уровне мальчика Пети и девочки Маши... Кстати, в быту люди часто говорят БелавиЯ. И то и то неправильно, но думается мне, что Вы таки узрите ту едва уловимую грань разницы, почему неправильное название аэропорта в материалах для печати использовать можно, а авиакомпании нельзя, и попытаетесь донести сей свет до моих невидящих истины очей)))
P.S.
Вам, конечно, виднее, что с чем сродни. Главное, чтобы Вам нравилось написанное, а правда это или нет, соответствует информация действительности или нет, какая в общем-то разница?! как известно, пипл схавает... (
Засим позвольте откланяться.
Уровень работы с недовольными комментаторами впечатлил, молодцы.
Скорейшего восстановления вам нервных клеток ;) Ну и надеюсь, что руководство понимающее и принцип "инициатива наказуема" здесь не сработает
По поводу кучи недовольных - к сожалению, искать во всех подвох и негатив - грустная особенность белорусов.
Вдогонку - поздравляю Ольгу с праздником 8 марта!.. :) Побольше бы таких девушек как Вы в нашей стране..
Представляю, как это было непросто сделать и сколько душевных сил это потребовало.
Купили ночью билеты, деньги списали, пришла квитанция, все ок, а на утро деньги вернули и пришло письмо об отмене покупки билетов. Звонили в офис, на что просто ответили, цитата: Увы и ах, но вам просто не повезло, мы, к сожалению, ничего сделать уже не можем.
Вам не повезло. Потрясающий ответ.